自從中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段以來，SUV市場(chǎng)持續(xù)升溫，憑借兼顧舒適和越野的特點(diǎn)SUV車型吸引了越來越多的消費(fèi)者。然而，由于車身質(zhì)量、體積較大，高速行駛時(shí)風(fēng)阻與所需功率均較高等原因，不少消費(fèi)者都會(huì)擔(dān)心SUV車型的油耗要比轎車高，特別是對(duì)于進(jìn)口SUV，很多人的印象還停留在“昂貴、油老虎”等老舊觀念。

其實(shí)大可不必?fù)?dān)心進(jìn)口SUV像十幾年前一樣需要高昂的購(gòu)買和使用成本，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展成熟，進(jìn)口SUV的價(jià)格已經(jīng)與合資產(chǎn)品相差無幾，下面就為大家推薦幾款油耗表現(xiàn)出色的進(jìn)口SUV車型，免去SUV車型的高油耗給購(gòu)車人帶來的困擾，盡享高品質(zhì)與低成本的雙重福利。

斯巴魯 XV

斯巴魯XV

斯巴魯XV的車身外觀個(gè)性十足，跨界風(fēng)格結(jié)合時(shí)尚感與流線型車身精工噴鍍，彰顯SUV車型的性能感。兼顧動(dòng)感與流行元素設(shè)計(jì)而成的鷹眼形前大燈、鋁合金輪轂以及所采用的噴鍍工藝，都彰顯時(shí)尚的都市風(fēng)格，賦予斯巴魯XV激動(dòng)人心的運(yùn)動(dòng)型外觀。 前后保險(xiǎn)杠邊緣進(jìn)行特殊邊角造型設(shè)計(jì)，提升了車輛的空氣動(dòng)力性能，體現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，看得出斯巴魯在用料和設(shè)計(jì)上都力求年輕化。中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，方向盤手感舒適且功能鍵豐富，座椅的設(shè)計(jì)兼顧了舒適性和包裹性，換擋撥片的使用非常順手，各個(gè)功能區(qū)域的設(shè)計(jì)也均非常合理實(shí)用。

采用第三代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)FB20，排量2.0L，最大功率110Kw/6000rpm，最大扭矩196Nm/4200rpm，配備Lineartronic鏈條式CVT變速箱，帶有自動(dòng)與模擬6擋手動(dòng)兩種模式。在變速箱和全新發(fā)動(dòng)機(jī)的配合之下，官方公布的綜合百公里油耗僅為7.4L。

采用了斯巴魯經(jīng)典的前麥弗遜加后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架的搭配，盡管斯巴魯XV有著夸張的底盤高度，但在實(shí)際行駛中，其調(diào)教依然偏向轎車調(diào)教。這也與斯巴魯XV的整車表現(xiàn)如出一轍，盡管看起來外觀個(gè)性奇特，但實(shí)際各項(xiàng)性能均衡、實(shí)在。

起亞 索蘭托

索蘭托

新索蘭托整車長(zhǎng)4685mm、寬1885mm、高1755mm，軸距為2700mm，采用了動(dòng)感、年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有意弱化了棱角，整體造型流暢、自然�！盎�嘯”式進(jìn)氣格柵與細(xì)長(zhǎng)的前大燈完美地連接成一體，對(duì)于視覺造成了額外的拉伸感，為這款車營(yíng)造出強(qiáng)悍、霸氣的氣質(zhì)。車輛尾部的視覺效果也是如此，大面積的尾窗、碩大的尾燈與運(yùn)用了黑色寬厚的材質(zhì)保險(xiǎn)杠配合到一起，使得整部車像被黑色護(hù)甲包裹，霸氣十足。

車輛內(nèi)部深淺分明的色調(diào)使人感到與外觀類似的穩(wěn)重。而且在進(jìn)行操作時(shí)，駕駛者會(huì)明顯感受到其人性化設(shè)計(jì)之充分。尤其是一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，令駕駛步驟更簡(jiǎn)捷，并提升了車輛的整體檔次。

搭載了2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)為雙頂置凸輪軸配合雙CVVT技術(shù)，最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩225.4Nm/3750rpm，最高時(shí)速186km/h，其壓縮比為10.5:1，日常只需添加93#汽油即可。配備6速自動(dòng)變速器，采用4翼差速齒輪，可以適應(yīng)扭矩的急劇變化，動(dòng)力輸出更為平順。

因定位在城市型SUV，所以索蘭托采用了承載式車身結(jié)構(gòu)。前懸為麥弗遜式懸架，后懸為多連桿獨(dú)立懸架，整體底盤調(diào)教偏硬朗，對(duì)于路面的反饋非常清晰。

雷諾 科雷傲

科雷傲

科雷傲前臉采用用霸氣的一體式鍍鉻進(jìn)氣格柵，其中流暢的立體式柵條體現(xiàn)了較高的品質(zhì)。修長(zhǎng)的前大燈組與發(fā)動(dòng)機(jī)罩融為一體，而前臉立體、時(shí)尚的線條又與運(yùn)動(dòng)的腰線和轎跑般的車頂線條相互呼應(yīng)，使硬朗堅(jiān)韌與動(dòng)感魅力結(jié)合于一身。

科雷傲的內(nèi)飾，看上去簡(jiǎn)約無過多特色，但卻擁有很多人性化及舒適性配置：無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)、感應(yīng)式前大燈、智能電子駐車系統(tǒng)、感應(yīng)式雨刷、帶有限速器的定速巡航系統(tǒng)、BOSE音響、TomTom導(dǎo)航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等，讓駕駛過程變得更加輕松而愜意。但對(duì)消費(fèi)者吸引力更強(qiáng)的是其入門級(jí)車型的高性價(jià)比。

動(dòng)力方面僅為一款型號(hào)為TR25的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到126kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4400rpm，配備技術(shù)先進(jìn)的CVT無級(jí)變速器。數(shù)據(jù)上看科雷傲動(dòng)力較為強(qiáng)勁，但廠商公布的油耗僅為8.19L/100km，實(shí)際油耗均值略高于此，仍令人滿意。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)允許駕駛者在自動(dòng)(AUTO)、兩驅(qū)（2WD）和四驅(qū)(LOCK）三種模式間隨意轉(zhuǎn)換，與電子穩(wěn)定系統(tǒng)完美搭配，通過為每個(gè)車輪提供最佳扭矩來不斷優(yōu)化抓地性能，從而進(jìn)一步優(yōu)化了其通過性。

進(jìn)口三菱 歐藍(lán)德EX·勁界

歐藍(lán)德EX·勁界

整體看來，歐藍(lán)德EX·勁界外形沉穩(wěn)又不失個(gè)性。其車身設(shè)計(jì)頗為超前，前臉的鯊魚嘴格柵和凌厲的大燈設(shè)計(jì)為歐藍(lán)德EX·勁界帶來了極具沖擊力的視覺效果，尤顯“霸氣”十足。車尾部分緊湊的線條以及個(gè)性的尾燈都讓人過目不忘。

其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也如外觀一般帶有濃重的三菱運(yùn)動(dòng)化色彩，采用純黑的主色調(diào)，搭配以銀色的裝飾條。歐藍(lán)德EX·勁界的內(nèi)飾用料比較高檔，風(fēng)擋下的面板、方向盤、擋把等位置都由真皮包裹。前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式，調(diào)教偏向硬朗，在城市道路上行駛時(shí)帶來轎車般的舒適享受。除此之外，歐藍(lán)德EX·勁界多變的后排空間安排能為駕乘者創(chuàng)造更好的開闊感。

歐藍(lán)德EX·勁界共有2.0L、2.4L、3.0L三種動(dòng)力選擇，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108kw/6000rpm、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kw/6000rpm、3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169kw/6250rpm。這款主打城市路線的SUV稍稍抹去了三菱在機(jī)械方面的孜孜追求，更多地偏向了實(shí)用性。采用目前很受城市用戶歡迎的CVT無級(jí)變速器，使得歐藍(lán)德EX·勁界的加速呈線性趨勢(shì)，平順舒適。

作為一款進(jìn)口SUV，歐藍(lán)德EX·勁界著實(shí)有著令人驚喜的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順與油耗優(yōu)勢(shì)、多種動(dòng)力選擇、寬大的乘坐空間，并且配備了同級(jí)別車型中少有的換擋撥片，進(jìn)一步提升駕駛樂趣，這些都為歐藍(lán)德EX·勁界提供了有力的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。

結(jié)語:作為以上所推薦的幾款車型的共同點(diǎn)，在實(shí)際行駛中令人滿意的油耗表現(xiàn)令他們脫穎而出。但低油耗并不意味著就一定與高性能有所矛盾，在本文的闡述中大家已能深刻的感受到這一點(diǎn)。在油價(jià)持續(xù)攀升的今天，相信以上幾款“物美價(jià)廉”的進(jìn)口SUV車型定會(huì)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。