2月14日，五菱之光EV正式上市，售價4.78-5.08萬，性價比很突出。當然，五菱之光EV可不止性價比，它的實用性很強。我們知道五菱品牌主張 “人民需要什么，五菱就造什么”，五菱這次再次發(fā)揮了它的前瞻性，推出了五菱之光EV，它是一款多用途的車型，帶來了全新的用車體驗，而且更符合消費者的需求。

五菱一向是車企的風向標，總是能夠推出適合消費者的車，而五菱之光EV也是一個全新的賽道，并且我已經(jīng)看到它很有爆款潛力，因為太適合消費者了，門檻低不說，也能為消費者帶來事半功倍的用車體驗，這樣的好車誰不喜歡。接下來，我們就來探討一下五菱之光EV到底有哪些無可比擬的優(yōu)勢！

空間大，可拓展性強，五菱之光EV“人小鬼大”？

五菱之光EV雖然身材不大，但是它的身上有很多特質(zhì)，堪稱空間利用率的標桿。五菱之光EV的長寬高分別為3685/1530/1765mm，軸距為2600mm，從它的車身尺寸上就可以看出五菱之光EV有長軸距且高車身的特點，說明它既保持了車身靈活的優(yōu)勢，且又保證了空間利用率，實用性強。

五菱之光EV采用2+2的座椅布局，它的第二排腿部空間大，適合成年人乘坐。在第二排座椅放倒之后，它會形成一個純平的空間，置物拉貨更加方便，而且副駕駛座椅也支持完全放平，此時車內(nèi)的橫向空間可以達到2403mm，裝一些較長的物品輕輕松松。

五菱之光EV的后備箱達到了527L，從它的小身材就能夠看到這款車的空間利用率多高，表現(xiàn)堪比一些中型SUV，放下一些大件的物品輕輕松松。在第二排座椅放倒的情況下，它的裝載空間可以拓展至1117L，可以放下72個啤酒箱，用來當做貨車也完全沒有問題。

續(xù)航長，有快充，五菱之光EV有多實用？

五菱之光EV的續(xù)航里程達到了201km，對于一臺商用屬性的車來說，它的續(xù)航里程不多不少，恰好夠用。比如，在充滿電的情況下，如果是拿來在城區(qū)送貨用，可以用兩三天時間，即便是跨城出行也沒有問題。

此外，五菱之光EV還有一個優(yōu)勢，那就是它配備有快充，35分鐘就可以將電量從30%充至80%，一頓快餐的時間就可以充一天的用量，高效的補能讓它跑長途也很在行。在跑長途的時候，中間可以將車開進高速服務區(qū)，然后喝杯咖啡或者就餐，這段時間就可以補能完成，立即就可以開啟接下來的旅程。

五菱之光EV還有用車成本低的優(yōu)勢，百公里用車成本僅6元，比同級別的燃油車節(jié)省太多。下面，我們就來算一筆賬，以每年行駛3萬公里為例，五菱之光EV每年的用車成本為1800元。而同級別的燃油車則需要大約15000元左右，五菱之光EV三年時間就能省出一臺車錢來。

滿足多種使用場景，五菱之光EV竟然有這么強的拓展能力？

看了五菱之光EV的一些官方拓展方案，我感覺五菱之光EV像變形金剛一樣，有很強的拓展性，可以被改造成不同類型的售賣車輛。比如，它可以被改造成移動的咖啡車、鮮花店、小酒吧等。五菱之光EV還可以被改造成床車，剛剛我們已經(jīng)說到它的橫向空間最大可以拓展至2403mm，因此被改造之后可以在車內(nèi)輕松布局一張大床。

五菱之光EV的車內(nèi)有20處M6標準螺紋安裝孔，它的改造潛力非常大，可以很輕松的布局置物架等，改造程序很簡單。

當然，官方也展示出了幾款被改造過的實車，有移動鮮花店、床車和移動工具車，說明五菱之光EV想要拓展成為一些商用售賣車輛很容易，它也為那些創(chuàng)業(yè)者提供了非常好的思路。

而且五菱之光EV有對外放電功能，當它被改造成床車在戶外露營的時候可以很好的解決用電問題，而被改造成售賣車輛后也能外接一些咖啡機、冷藏柜等設備，滿足商業(yè)需求。

結束語

五菱之光EV的上市對于一些從事工商業(yè)、個體戶、創(chuàng)業(yè)者等多了一個更好的選擇，它在忙的時候可以是一臺非常好的工具車，而在閑暇的時候又能夠帶著全家人旅游、遠行。我認為，五菱之光EV上市之后對同級別的車型影響非常大，畢竟它的實用性是越級的存在，而且我感覺這類車型會爆發(fā)，可能會引起競爭品牌效仿。