納瓦拉這貨，皮卡圈里的日本三巨頭之一，要來個(gè)新版本了。日產(chǎn)最近秀出了新款納瓦拉的研制進(jìn)度，這車是踩著三菱Triton的底盤來的，日產(chǎn)愣是給它來了個(gè)變身，味道大不同。聽說2026年或者2027年，咱們就能瞧見這“換殼不換心”的皮卡大佬露臉了。

平臺共享不是抄襲

大洋洲那邊的日產(chǎn)老大安德魯·亨伯斯通也承認(rèn)了，用自家兄弟品牌的底盤確實(shí)是挺尷尬的。但這家伙還挺自信，放話說："咱們可不是那種只會(huì)照貓畫虎的貨色，Navara咱們得改得讓他爹都認(rèn)不出來。"聽這話，還挺有那股子豪邁勁兒的。

咱們雷諾-日產(chǎn)-三菱這個(gè)大家庭里，Navara和三菱Triton共用一個(gè)梯形框架平臺，這在汽車界是挺常見的。就跟倆兄弟穿同一條褲子似的，不過改完之后，誰站得更直那就得看個(gè)人本事了。

懸掛系統(tǒng)大變樣

現(xiàn)款Navara，那螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)真是讓人頭疼，減速帶一過，司機(jī)都得懷疑自己是不是開錯(cuò)了車。還好，新一代車型要來換新顏了，聽說要用三菱Triton的鋼板彈簧后懸掛系統(tǒng)，這回咱們可以告別那坑爹的懸掛了。

這操作挺帶勁的。雖然這鋼板彈簧看起來有點(diǎn)老土，但在皮卡上用起來卻能增強(qiáng)載重和越野能力。對于那些天天拉著拖拉機(jī)翻山越嶺的司機(jī)們，這可是個(gè)讓人樂呵的消息。

動(dòng)力配置有看頭

咱這新一代Navara，它那臺2.4升的渦輪增壓柴油引擎，別小看了，那可是三菱Triton的親兒子。別看它只有201匹馬力，但在實(shí)用皮卡這行當(dāng)里，這已經(jīng)挺給力的了。

更讓人翹首以盼的是，日產(chǎn)透露將有混動(dòng)和插電混動(dòng)車型問世。這世道，連皮卡都開始玩起新能源，時(shí)代真是大變樣了。至于油耗能降到多少，那就得看日產(chǎn)的能耐了。

性能版要來了

最激動(dòng)人心的消息來了，傳說中的Nismo高性能版可能要亮相了。按照日產(chǎn)的風(fēng)格，這版車型很可能裝備V6引擎，底盤調(diào)校也將更側(cè)重于越野性能。皮卡圈看來要掀起一陣熱潮了。

把個(gè)皮卡整得跟賽車似的，這事靠譜不靠譜的？萬一猛踩油門，那后車廂不得飛上天？光想想就感覺那畫面挺逗的。

中國市場有驚喜

國內(nèi)這地兒，日產(chǎn)搞了個(gè)叫原野Z9的大皮卡。官方嘴硬說跟那啥Navara沒關(guān)系，可咱這眼神兒好的，一看就知道，這東西八成是專為咱們中國消費(fèi)者量身打造的“專屬版”。瞧瞧這中國市場，那么大一塊肥肉，哪個(gè)車企能忍得住不流口水？

這東西在國內(nèi)，實(shí)用場合真心不多。除了那幫壕們喜歡去越野，一般人買這么個(gè)大家伙，感覺就像有錢沒地方花似的。

差異化是關(guān)鍵

這平臺大家共用，可日產(chǎn)這貨明顯不打算讓Navara成了個(gè)“換殼貨”。從里到外，從操控到調(diào)校，每個(gè)細(xì)節(jié)都得來個(gè)全新打造。想在皮卡這戰(zhàn)場混出點(diǎn)名堂，就得靠這些獨(dú)門絕技。