發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱更加注重舒適高效經(jīng)濟(jì)

新君威作為一款全新車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩方面自然是改變的重點(diǎn)，最顯著的變化是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱更加注重舒適、高效和經(jīng)濟(jì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新一代君威先期將配備ECO系列的2.0升和2.4升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。它們具備全鋁合金缸體、DVVT進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)、雙平衡軸和納米鍍層等大量高科技的應(yīng)用，使得他們無(wú)論是性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都比老款發(fā)動(dòng)機(jī)有了極大的提升。此外明年新君威還將推出搭載薩博2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)型，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都是目前市場(chǎng)上同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)之最。

而變速箱方面，新一代君威更是一步到位地采用了ECOS6六速手自一體變速箱。這款六速變速箱與老款君威的四速變速箱相比，最低檔位與最高檔位之間的齒比范圍由原來(lái)的4.35增加到了6.14。這樣使得在各個(gè)擋位的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，油耗的表現(xiàn)更合理；另外速比的增加使得動(dòng)力的專(zhuān)遞也更加平順，加速更為順暢舒適，動(dòng)力性自然也就更好。

底盤(pán)極富操控運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣

底盤(pán)方面，新一代君威裝備了有雙路連接模式的前麥弗遜懸架和采用先進(jìn)的幾何設(shè)計(jì)的后四連桿獨(dú)立懸掛，同時(shí)各自輔以副車(chē)架，使得新一代君威的底盤(pán)顯得很有質(zhì)感。車(chē)身具有良好的支撐性和穩(wěn)定性，而且能較好地過(guò)濾路面顛簸，提高駕乘舒適感。另外懸掛上還大量使用了輕質(zhì)的鋁合金材料，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是能減輕車(chē)重并獲得良好的操控響應(yīng)。因此與老款君威相比，新一代君威儼然成了一個(gè)運(yùn)動(dòng)高手，這一切都得益于新一代君威極富操控樂(lè)趣的底盤(pán)。良好的調(diào)校和大量新材料的運(yùn)用讓新一代君威具備了深厚運(yùn)動(dòng)功底。

此外，Epsilon II平臺(tái)還將為新一代君威提供磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)準(zhǔn)確的線(xiàn)性助力實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓車(chē)輛無(wú)論在何種速度狀態(tài)之下，都能保證精確的轉(zhuǎn)向能力。

通過(guò)上面的介紹，我們基本了解了這款全新的別克車(chē)。這些亮點(diǎn)著重突出了將新君威打造成了一款中高端的私人專(zhuān)屬座駕。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)，體現(xiàn)出了該款車(chē)的硬實(shí)力，現(xiàn)在最大的懸念就是價(jià)格了，不過(guò)今天晚上便見(jiàn)分曉，就讓我們先耐心等待吧！