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此外,作為一款兩廂車(chē),歡動(dòng)的后箱空間并不“局促”,而且通過(guò)輕松的座椅分拆,可以將后箱與后座連通形成一個(gè)較大的空間。對(duì)于一般家用而言,相信歡動(dòng)的載物空間已游刃有余。
編者小語(yǔ)
運(yùn)動(dòng)車(chē)型的樂(lè)趣可能需要親自體驗(yàn)才能充分感受,但通過(guò)靜態(tài)的實(shí)拍,我想我們依然能夠?qū)g動(dòng)的特性有一個(gè)簡(jiǎn)要的認(rèn)知,歡動(dòng)不只是三廂海馬3剪掉了一個(gè)尾巴,從2007年亮相到今年年底才正式推出,實(shí)際上從技術(shù)上已經(jīng)有所更新,就好比電腦硬件或軟件的一次升級(jí)或刷新。
從“歡動(dòng)”這個(gè)獨(dú)立的名字看,海馬有意將它打造成一個(gè)獨(dú)立征戰(zhàn)市場(chǎng)的車(chē)型。它所面對(duì)的“大兩廂市場(chǎng)”是一個(gè)新興和擴(kuò)大中的細(xì)分市場(chǎng),這個(gè)市場(chǎng)的開(kāi)拓者有凱越HRV、騏達(dá)、?怂,后來(lái)又來(lái)了標(biāo)致307、馬自達(dá)3兩廂、賽拉圖歐風(fēng),這些都是合資品牌的強(qiáng)者。而自主品牌的駿捷FRV、比亞迪F3R和吉利金鷹,則以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì),在低端又拉開(kāi)了一條新戰(zhàn)線。海馬歡動(dòng)在品種上沒(méi)有新鮮之處,但似乎在定位上卻找到了這兩類(lèi)車(chē)型之間的空隙。
時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形,越級(jí)而立的動(dòng)力匹配,相對(duì)精致的內(nèi)飾質(zhì)感,比較有說(shuō)服力的價(jià)格(定價(jià)比海馬3低),都將成為歡動(dòng)吸引眼球的突出賣(mài)點(diǎn)。編者個(gè)人感覺(jué)歡動(dòng)是海馬一款顯誠(chéng)意而且顯實(shí)力的車(chē)型,值得推薦給各位朋友。
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