● 一汽-大眾 新寶來(lái)(參數(shù)配置)——等待降價(jià)再考慮入手

價(jià)格區(qū)間：10.78萬(wàn)-14.38萬(wàn)

年初南北大眾剛拋出“MODEL-Y”“MODEL-X”這兩款車(chē)型代號(hào)的時(shí)候，幾乎吸引了所有人的目光。在“MODEL-Y”經(jīng)歷了數(shù)月的市場(chǎng)考驗(yàn)后，更早立項(xiàng)的“MODEL-X”——新寶來(lái)終于在10月20日對(duì)市場(chǎng)掀開(kāi)了它羞澀的面紗。

雖然新寶來(lái)與朗逸(參數(shù)配置 圖庫(kù))均打著自主設(shè)計(jì)的旗號(hào)，事實(shí)上朗逸的開(kāi)發(fā)由上海大眾產(chǎn)品工程部所主導(dǎo)；但新寶來(lái)是由德國(guó)人操刀，在整體設(shè)計(jì)及零部件采購(gòu)上均是以德方為主，所以身上的大眾味兒更傳統(tǒng)，我們能在其身上看到更多的大眾經(jīng)典設(shè)計(jì)：酷似大眾EOS的前大燈凌厲而有神；中網(wǎng)的造型和朗逸一樣——擺脫了大眾U型一體式的套路，而且它車(chē)前蓋上線條清晰，顯得前鼻突出，看上去前臉比朗逸更有層次感；進(jìn)氣格柵與霧燈連成一線，并以閃亮的鍍鉻裝飾串聯(lián)成一個(gè)整體，給人印象大方簡(jiǎn)潔。

『新寶來(lái)的的外觀更有大眾味兒』

而新寶來(lái)的車(chē)身側(cè)面也與朗逸頗有異曲同工之妙，線條流暢簡(jiǎn)潔，只是新寶來(lái)的車(chē)身腰線更加硬朗，配合略微上翹的尾部，更有整體前傾的運(yùn)動(dòng)感。而且從C柱造型和小細(xì)節(jié)上的造型差異，分辨兩者也不是件難事。車(chē)尾的造型則讓人聯(lián)想到了邁騰，不過(guò)新寶來(lái)的線條沒(méi)有后者那么圓潤(rùn)規(guī)則，看著倒更有幾分活潑生氣。

新寶來(lái)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與朗逸一樣，屬于非常傳統(tǒng)的類(lèi)型，黑色與米色的雙色搭配讓人感覺(jué)清新而放松，很容易為家庭用戶(hù)所接受；搭配大面積的仿桃木裝飾，比較討好那些年紀(jì)較大的消費(fèi)者。而且新寶來(lái)運(yùn)用了更多的方形設(shè)計(jì)，相比朗逸的“圓滑”更顯老氣。

『新寶來(lái)在內(nèi)飾用料方面存在“硬傷”』

車(chē)內(nèi)用料一般，控制臺(tái)上部均是硬材質(zhì)；仿桃木的裝飾看著還行，但手感接觸時(shí)給人塑料感嚴(yán)重，讓人對(duì)其好感大打折扣。幸好做工沒(méi)有“縮水”，精細(xì)的做工細(xì)節(jié)為其挽回了一些印象分。

前排座椅的包裹性良好，但是靠背底部過(guò)于向前隆起，難免讓人有肩部靠不住靠背的感覺(jué)。不過(guò)作為一般家用，這個(gè)空間倒也勉強(qiáng)夠用了。后備箱空間很大，而且內(nèi)里很平整，通過(guò)放倒后排座椅還可以進(jìn)一步擴(kuò)容，面對(duì)一些較長(zhǎng)的物件也不至于束手無(wú)策。

坦白說(shuō)，新寶來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)只給我們留下“失望”的印象——1.6L車(chē)型使用的還是那款捷達(dá)的4缸8氣門(mén)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)非常老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，對(duì)于1.3噸重的車(chē)身來(lái)說(shuō)也不免有些“小馬拉大車(chē)”的尷尬。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則和朗逸一樣，也只能說(shuō)是勉勉強(qiáng)強(qiáng)，和市面上的對(duì)手相比顯得實(shí)在誠(chéng)意不夠。

唯一的一點(diǎn)亮點(diǎn)也就是那款Tiptronic六檔手自一體變速箱了，但搭配這樣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在只能給人以浪費(fèi)的感覺(jué)。

● 點(diǎn)評(píng)：

除了繼承自老寶來(lái)的知名度和大眾的車(chē)標(biāo)外，我們實(shí)在看不到這款車(chē)有什么特別突出的的賣(mài)點(diǎn)，再加上那個(gè)“非常主流”的定價(jià)——上市兩月來(lái)幾乎沒(méi)有在路上見(jiàn)到它也就不難理解了。建議消費(fèi)者不妨對(duì)其觀望一段時(shí)間，等降價(jià)后再擇機(jī)入手.