之所以說(shuō)Smart很可愛(ài)是因?yàn)樗�里里外外都是很容易給人帶來(lái)歡笑的車(chē)子，除了硬頂?shù)陌姹就�，還有開(kāi)蓬的版本推出，我想要在這里說(shuō)的是開(kāi)蓬的版本玩樂(lè)元素比硬頂?shù)陌姹疽�高很多，他的�?chē)頂在沒(méi)有打開(kāi)的時(shí)候與硬頂版并無(wú)大的差別，除去車(chē)頂?shù)腂柱也相當(dāng)簡(jiǎn)單，雪鐵龍C3開(kāi)蓬就采用了這樣的技術(shù)，在這里還要表?yè)P(yáng)Smart在開(kāi)蓬款上面也能把線(xiàn)條造到現(xiàn)在這么出色實(shí)在不是一般的厲害，并有破壞Smart的線(xiàn)條。

開(kāi)蓬的時(shí)候其實(shí)也是非常簡(jiǎn)單的一個(gè)過(guò)程，只要按動(dòng)變速器旁邊的開(kāi)蓬按鈕，頭頂立即會(huì)出現(xiàn)藍(lán)天白云，當(dāng)然前提條件一定是晴天才可以，在車(chē)頂全開(kāi)以后，其實(shí)只要松開(kāi)按鍵再按動(dòng)一次，頂棚才會(huì)完全的收折到車(chē)尾去，與MINI開(kāi)蓬一樣，打開(kāi)的車(chē)頂并不能收入尾箱內(nèi)，好在Smart的車(chē)頂不是很長(zhǎng)，所以打開(kāi)車(chē)頂以后并依舊不會(huì)影響到該車(chē)的招牌線(xiàn)條。

同樣是以圓為內(nèi)飾的設(shè)計(jì)軸線(xiàn)，但走的并非復(fù)古路線(xiàn)。

很多人都覺(jué)得MINI在內(nèi)飾中有很多圓形的布局，很多旋鈕按鍵都是圓形的，與Smart不同的是MINI走的是復(fù)古路線(xiàn)，在內(nèi)廂質(zhì)感上面即使用上了鍍鉻飾件，電動(dòng)天窗，都是在充分的迎合復(fù)古的需求，而Smart就完全不是，他首先不是復(fù)古的車(chē)款，所以也就談不上圓形的內(nèi)飾布局是在走復(fù)古的路線(xiàn)，而是走可愛(ài)的路線(xiàn)，他有圓形的轉(zhuǎn)數(shù)表，也有圓形的出風(fēng)口、圓形的冷氣旋鈕，這就是Smart與MINI之間的不同。

座艙內(nèi)部方面，Smart MHD以代步為主要訴求，因此并未特別強(qiáng)調(diào)配備的豐富。不過(guò)基本的電動(dòng)窗、恒溫空調(diào)以及單碟CD音響主機(jī)等，仍然能夠提供乘員基本的需求，另外原廠也設(shè)計(jì)了多處便利的儲(chǔ)物空間滿(mǎn)足放置零碎物品的需求，其中最特別的莫過(guò)于隱藏在中控臺(tái)下方的旋轉(zhuǎn)式儲(chǔ)物盒，設(shè)計(jì)上頗具巧思。

Smart的座椅手感不錯(cuò)，由于采用了一體式的設(shè)計(jì)，在包裹性和防滑能力上面要強(qiáng)于很多皮革座椅，其中前排座椅的調(diào)整空間也頗大，1.80m身高的駕駛者也可以在當(dāng)中找到合適的駕駛坐姿，不需要過(guò)多的遷就。 但是雙座的設(shè)計(jì)，一早就注定他的行李箱空間沒(méi)有轎車(chē)的大，特別是開(kāi)蓬的版本即使放下車(chē)頂以后，空間也沒(méi)有改變多少，但放下四、五包重40斤的狗糧還是綽綽有余，這樣的載物空間一定是足夠絕大部分的需要，如果放平乘客座椅，一部單車(chē)也可以放得下來(lái)，以這樣的兩座小車(chē)來(lái)講，夫復(fù)何求？

買(mǎi)Smart的車(chē)主估計(jì)很多都不會(huì)拿他在做一些很極限的表演，他的底盤(pán)不算低，用當(dāng)年奔馳A-ciassic底盤(pán)改造過(guò)來(lái)的Smart，在激烈駕駛的環(huán)境中總會(huì)讓我聯(lián)想到當(dāng)然A-ciassic在麋鹿賽道上面翻車(chē)的情況，當(dāng)然現(xiàn)在的Smart比之前的A-ciassic要安全很多了，除了有花盡工程師心思的crash box,還有轉(zhuǎn)移撞擊能量的車(chē)架外，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸在撞擊的時(shí)候會(huì)通過(guò)變形來(lái)保護(hù)駕駛者的安全，還有全車(chē)的四個(gè)氣囊是很有說(shuō)服力的地方。至于主動(dòng)安全性方面ABS+EBD當(dāng)然不可少，還有從A-ciassic上面演變過(guò)來(lái)的ASR，被稱(chēng)為T(mén)RUST PLUS行車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)，有主動(dòng)收油及個(gè)別車(chē)輪的制動(dòng)能力，可以大大的減低意外的發(fā)生幾率。

操控有一定的能力，但安全性很高。

Smart MHD與普通版的Smart在駕駛上面沒(méi)有什么大的變化，只是在節(jié)能上面表現(xiàn)出來(lái)的能力要比普通版本的高。Smart mhd配備了Start/Stop裝置，好比在按下變速桿前面的“ECO”按鈕以后，當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)后，車(chē)速降到8公里/小時(shí)以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火以節(jié)省燃油并降低廢氣排放量；而當(dāng)駕駛者松開(kāi)制動(dòng)踩下油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)重新啟動(dòng)。根據(jù)奔馳提供的資料，Start/Stop裝置可節(jié)省約8%的油耗，達(dá)到百公里平均油耗4.3升的水平，二氧化碳的排放量也從每公里112克降到103克。

Smart mhd搭載了一臺(tái)功率為52千瓦1.0升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其MHD微混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則利用皮帶驅(qū)動(dòng)大功率電機(jī)為車(chē)輛的電子系統(tǒng)提供電力同時(shí)也作為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)，可以在駕駛員一松開(kāi)制動(dòng)踏板的一瞬間就啟動(dòng)，并且啟動(dòng)更平順。Smart mhdS配備現(xiàn)款mart Fortwo的五速手自一體變速器，在默認(rèn)狀態(tài)下面改變速箱是手動(dòng)模式，駕駛者不喜歡的話(huà)只要按動(dòng)變速箱旁邊的按鈕就自動(dòng)切換切換到AUTO的狀態(tài)下面，與駕駛一般的房車(chē)沒(méi)有什么分別，不過(guò)在一檔換二檔的時(shí)候和二檔換三檔的時(shí)候，變速箱的頓挫感十分明顯，但用到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，頓挫感就不是很強(qiáng)，說(shuō)明Smart mhd低速齒輪的齒輪比實(shí)在有些稀疏，只有攀上較高的轉(zhuǎn)速才可以使車(chē)子的加速更為線(xiàn)性。

高度已經(jīng)大于寬度的Smart mhd，在重心控制上面比想象中好，前懸掛為邁弗遜設(shè)計(jì)后懸掛為扭力梁設(shè)計(jì)，在彎道中行駛側(cè)傾不是十分明顯，遇到減速版的時(shí)候，后懸掛的彈跳較為突兀，有些過(guò)于硬朗的表現(xiàn)，假如你理解Smart mhd的定位，那么就能夠很好的享受到Smart mhd帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，否則就最好生人勿近。

前后盤(pán)式的制動(dòng)碟在也完全替換了原有的后輪鼓式制動(dòng)，在制動(dòng)效能上面給人較為明顯的信心，不用擔(dān)心將Smart mhd開(kāi)的很快卻停不下來(lái)，實(shí)際上Smart mhd是一個(gè)很安全的車(chē)款。在歐洲的碰撞試驗(yàn)中錄得了四星的成績(jī)。

在能源日益匱乏的今天，欣賞Smart不但是那2.5m長(zhǎng)度帶來(lái)的魅力，如果你真的是因?yàn)镾mart的外型而被誘發(fā)出買(mǎi)車(chē)的欲望，你未必真的適合他，試想一下他存在的意義，想通了，認(rèn)同了，到時(shí)你會(huì)覺(jué)得開(kāi)著他是有另一種自豪感的，并不于講life style講品味講形象。