空間

　　鋒范：空間利用典范 卡羅拉：塊頭稍占上風(fēng)

　　本田的每一款新產(chǎn)品都是善于空間利用的典范，這是值得很多廠家學(xué)習(xí)的。也許尺寸并不在優(yōu)勢(shì)，甚至落于下風(fēng)，但坐在里面的感覺(jué)總是不輸于對(duì)手。在人享受空間最大化，機(jī)器占用空間最小化這種“MM”理念的指導(dǎo)下，本田的設(shè)計(jì)師用近乎魔術(shù)的手法完成了鋒范車(chē)內(nèi)空間的提升。這也讓鋒范有了“以小搏大”的本錢(qián)。更為神奇的是，鋒范在尾部硬是提供了一個(gè)506L的大容積行李廂，在這一點(diǎn)上，卡羅拉450 L的容積反而顯得相形見(jiàn)拙了。

　　作為標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)車(chē)的卡羅拉在軸距上要比鋒范大50mm，這使它有了不怕鋒范挑戰(zhàn)的本錢(qián)。在車(chē)內(nèi)腿部和頭部空間上都較鋒范稍占優(yōu)勢(shì)，如果豐田的設(shè)計(jì)師能有本田設(shè)計(jì)師的手法，相信卡羅拉才真正會(huì)在空間上壓倒對(duì)手。
     裝備 

　　鋒范：專(zhuān)業(yè)級(jí)享受 卡羅拉：該有的都有

　　配置方面，鋒范針對(duì)年輕一族的喜好，特意強(qiáng)化了娛樂(lè)功能，特別是在音樂(lè)播放方面。它裝備了一套高音質(zhì)全數(shù)字智能音響系統(tǒng)，能夠播放CD、MP3、WMA等多種格式的音樂(lè)，具有多種播放模式和音效模式選擇，只需通過(guò)幾個(gè)簡(jiǎn)單的按鍵組合就能按照自己的喜好來(lái)進(jìn)行播放器設(shè)置，極其智能方便。Hi-Power放大器及6個(gè)稀土揚(yáng)聲器，配合多聲道DSP獨(dú)立預(yù)置平衡器及MP3音質(zhì)修復(fù)功能，使無(wú)論置身在車(chē)內(nèi)哪個(gè)位置都能得到專(zhuān)業(yè)級(jí)別的音樂(lè)享受。親自試過(guò)，才體會(huì)到一位業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)的：“鋒范的這套音響系統(tǒng)為中級(jí)車(chē)樹(shù)立了新的風(fēng)范，也給用車(chē)者帶來(lái)了超凡的劇院級(jí)‘音樂(lè)艙’體驗(yàn)。”毫無(wú)疑問(wèn)這將是它的最大賣(mài)點(diǎn)之一。

　　卡羅拉高配版的娛樂(lè)配置也較為讓人滿意：DVD導(dǎo)航系統(tǒng)可以定位、指路，還可以查看周邊設(shè)施等；在掛入倒擋后，液晶屏提供可視倒車(chē)影像，大大提高了安全性。另外，座椅上面裝嵌的屏幕也可以很好的讓消費(fèi)者充分進(jìn)行視聽(tīng)享受。

　　另外，鋒范全車(chē)系均配備了前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)、ABS+EBD、前排雙氣囊、側(cè)氣囊、高位制動(dòng)燈的安全裝置，這款1.8自動(dòng)豪華型配備了電動(dòng)天窗、側(cè)氣簾、帶有AUX、USB接口的音響系統(tǒng)等裝備。而卡羅拉則配備了自發(fā)光式儀表盤(pán)、電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席座椅、自動(dòng)大燈、含 AM/FM 及 MP3 播放功能的6 碟 CD音響系統(tǒng)等。

　　駕駛　

　　鋒范：活力型選手 卡羅拉：穩(wěn)重型選手

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在伯仲之間，不過(guò)更為緊湊和更為輕盈的車(chē)身讓鋒范在直線競(jìng)速和起步階段占得先機(jī)。原因在于，鋒范所使用的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與思域完全相同，最大功率103Kw/6300rpM，最大扭矩174NM/4300rpm，壓縮比也同樣為10.5：1。另外，鋒范與其發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5擋自動(dòng)變速器對(duì)動(dòng)力的連接也非常到位，基本沿襲了本田平順持續(xù)的輸出特點(diǎn)。

　　卡羅拉的4擋自動(dòng)變速器看起來(lái)已經(jīng)跟不上時(shí)代的潮流，不過(guò)豐田技術(shù)的完善程度是讓人放心的，表現(xiàn)在駕駛過(guò)程中的“善解人意”，這使得駕駛者很難查覺(jué)出擋位數(shù)較少的表現(xiàn)。

　　在彎道中行駛，加速與制動(dòng)頻繁交替，此時(shí)5擋自動(dòng)變速器的響應(yīng)迅捷，基本達(dá)到了駕駛者對(duì)于速度變化的要求。當(dāng)然，如果還嫌樂(lè)趣不足，去試試本田為你準(zhǔn)備的隱藏在方向盤(pán)后面的換擋撥片吧，它的魅力足以讓你在提速、超車(chē)過(guò)程中樂(lè)此不疲。值得一提的是，這兩個(gè)撥片并不需要把變速器換至“S”擋，而是在“D”擋下就可使用。一番急加速切彎的比拼之后，從零起步加速，鋒范表現(xiàn)更為積極，總是快那么一點(diǎn)點(diǎn)，彎道表現(xiàn)也更加靈活，運(yùn)動(dòng)潛力能夠充分展現(xiàn)。而卡羅拉盡管起步加速不是強(qiáng)項(xiàng)，但駕乘偏向舒適，在高速加速階段則顯示出穩(wěn)扎穩(wěn)打的特點(diǎn)，一貫的豐田中庸風(fēng)格。

　　既然要偏于運(yùn)動(dòng)，懸架系統(tǒng)自然不能軟綿綿，鋒范前麥弗遜后H型扭桿式橫梁的懸架系統(tǒng)明顯已經(jīng)在向著硬朗方向前進(jìn)。特別是在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，那種直接的反饋?zhàn)屼h范的駕駛者能夠更清晰地感知路面狀況。

　　卡羅拉采用了前麥弗遜式，后減振器與彈簧分離的拖曳臂式懸架。穩(wěn)健的底盤(pán)不僅表現(xiàn)在行駛時(shí)的整體感，經(jīng)過(guò)溝壑路面時(shí)適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎經(jīng)過(guò)的路況，但又不會(huì)輕易觸碰你煩躁的神經(jīng)，穩(wěn)重為先。

　　記者點(diǎn)評(píng)

　　不再新鮮的卡羅拉已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的充分肯定，這位常勝將軍在新一代沒(méi)推出之前仍將在市場(chǎng)上拼殺一段時(shí)間，但是后生可畏，鋒范來(lái)勢(shì)洶洶，正值當(dāng)打之年，在上市后較短的時(shí)間內(nèi)月銷(xiāo)量也過(guò)萬(wàn)，與卡羅拉平起平坐了。顯然，壓力在卡羅拉這邊。