再來看看和我們的身體接觸最多的部位---座椅，睿翼的座椅位置較低，使得駕駛者能夠擁有轎跑般的低坐姿，其座椅對身體的包裹和支撐也比較到位，側圍的填充物密度是三車中最高的，座椅對背部的貼合非常好，但是在激烈駕駛時不能很好的固定腿部，對腿部的包裹還有提升的空間。

                                                                                 睿翼座椅

      凱美瑞的座椅比較厚實，打孔座椅透氣性佳，對身體的承托非常出色，能夠較好的貼合身體的線條，不過包裹性一般，側圍質地較軟，對軀干和腿部橫向的支撐不足，當然，凱美瑞本身也并不是為激烈駕駛準備的，對于日常駕駛來說，座椅非常舒適。

                                                                          凱美瑞座椅

      而雅閣的座椅第一眼就給人一種真皮沙發(fā)的感覺，寬大舒適，質地柔軟，承托性良好，在這樣寬大的座椅上自然沒有辦法去追求所謂的包裹性，側圍的支撐力度也絕對不是激烈駕駛的那種級別。

                                                                           雅閣座椅

      如果以“舒適和豪華”角度來進行評判的話，雅閣的座椅能給你當老板的感覺，凱美瑞的真皮質感很顯檔次，而睿翼的座椅雖然足夠舒適，但在材質和紋理設計上都顯得不夠高級。而當你從“駕馭”的角度來選擇的時候，無論是看包裹和支撐、還是坐姿，睿翼都會是三款車中最佳的選擇。

      對購買中級車的消費者而言，后排的使用率也是比較高的，除了在靜態(tài)對比中提到的諸如后排儲物空間、腿部頭部空間和空調出風口之類的差異外，還有一個不得不提到的，那就是后排坐滿三人時，中間那名乘客的腳步空間。通常，轎車由于布置排氣管的需要，在車身中間都會有一道凸起，而這個凸起的大小直接影響到后排乘坐三人時中間乘客的腳部空間，影響其乘坐舒適性。睿翼的后排對于凸起的處理還是比較到位的，自中央扶手箱后下滑的凸起平面表明設計師在設計時注意到了這一點，在同級車中這樣的后排平整度處于中上等水平。

                                                                                   睿翼后排

     凱美瑞的后排平整度在同級別車型中處于領先，后排中間的乘客腳部擁有這三輛車中最寬敞自如的空間，豐田在這方面確實細致。

                                                                          凱美瑞后排的地板最平整

      而作為三者中空間最寬敞尺寸最大的雅閣，似乎對于影響后排中央乘客的凸起并不在意，也許2.8米的軸距和1.845米的寬度使雅閣不需要為中間乘客的空間擔心，也許寬敞的空間能夠抵消地板的凸起帶來的不便。不論原因究竟如何，我們看到的只有結果，從后排的細節(jié)來看，凱美瑞和睿翼更加周到和體貼。