三、性能測(cè)試：

雖然多出了一個(gè)“大屁股”但三廂版風(fēng)云2與兩廂版風(fēng)云2的體重卻是一樣的，因此在加速/制動(dòng)性能上的差異不會(huì)很大，實(shí)際的公路操控感受也是如此。另外值得一說(shuō)的是兩廂版風(fēng)云和三廂風(fēng)云所使用的輪胎尺寸并不一致，兩廂版風(fēng)云使用的輪胎型號(hào)為185/60 R15，而三廂車使用的型號(hào)為195/55 R15，輪胎品牌一致同為“佳通”，而輪胎上面的細(xì)微差別會(huì)不會(huì)直接導(dǎo)致最后的測(cè)試結(jié)果有差別呢？這點(diǎn)讓我們用事實(shí)來(lái)說(shuō)話。（由于客觀條件所限，我們更換了三廂試駕車，但不影響最終評(píng)測(cè)成績(jī)）

三廂、兩廂全力起步姿態(tài)；由圖中可以看到兩車的車身姿態(tài)基本一致

三廂車加速時(shí)間：12.84秒 兩廂車加速時(shí)間：12.32秒

三廂風(fēng)云2百公里加速成績(jī)?yōu)?2.84秒，對(duì)于一臺(tái)1.5L排量的車型來(lái)講這是一個(gè)很中規(guī)中矩的成績(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配仍然略顯生疏，5速手動(dòng)變速箱雖然手感很不錯(cuò)，但并不能將發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力水平都發(fā)揮出來(lái)，尤其是在全力起步階段，動(dòng)力損失明顯，只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)到140�！っ椎呐ぞ胤逯递敵�，這輛擁有1.2噸自重的小“鯨魚(yú)”也隨之變得輕快起來(lái)。

與此相仿，兩廂風(fēng)云2的加速表現(xiàn)與三廂車基本一致，三廂車上發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配問(wèn)題在兩廂車上也同樣存在，不過(guò)由于采用了更加直接的拉線式油門（三廂車是電子油門），所以在實(shí)際駕駛時(shí)感覺(jué)兩廂風(fēng)云2動(dòng)力輸出更加直接，略“猛”一些。最終兩廂風(fēng)云2 12.32秒的0-100km/h加速成績(jī)比三廂快了半秒鐘，基本符合在實(shí)際駕駛時(shí)的人體感受。

三廂、兩廂全力制動(dòng)姿態(tài)；可以明顯感覺(jué)到兩廂車的制動(dòng)姿態(tài)更“兇狠”，而它最終成績(jī)也遠(yuǎn)好于三廂車

三廂車制動(dòng)成績(jī)：42.1米 兩廂車制動(dòng)成績(jī)：39.98米

由以上數(shù)據(jù)圖我們可以看出，雖然車重一樣，但兩廂版風(fēng)云2的動(dòng)態(tài)性能更加突出，其中0-100km/h加速成績(jī)快了0.5秒，這與我們?cè)诼吩嚂r(shí)感覺(jué)兩廂車更“猛”的主觀判斷相符；而在剎車方面，兩廂車的成績(jī)比較突出，僅為39.98米，成績(jī)優(yōu)良，而三廂車達(dá)到了42.1米，只能算是中規(guī)中矩，三廂車所擁有的大輪胎此時(shí)并未發(fā)揮應(yīng)有的作用，究其原因，輪胎花紋以及車輛懸架上的不同調(diào)校是造成剎車如此大的差異的主要原因。

穿樁測(cè)試：

奇瑞風(fēng)云2三廂的穿樁姿態(tài)并不能令人滿意，完全偏向舒適性的懸架提供不了理想的支撐力，尤其是偏軟的前懸架在這種極端變線情況下已經(jīng)完全失去了抵抗，造成了對(duì)角線后車輪的輕微離地，不過(guò)風(fēng)云2的車身整體剛性還是值得表?yè)P(yáng)的，在整個(gè)性能測(cè)試過(guò)程中車身沒(méi)有發(fā)生任何變形或是扭曲的現(xiàn)象，扎實(shí)緊湊的駕駛室甚至比起我們?cè)��?jīng)測(cè)試過(guò)的某些日系主流轎車都要硬。風(fēng)云2三廂的最終繞樁成績(jī)?yōu)?1.4秒，在同級(jí)別車中不算快但也不是最慢的。不過(guò)我們要嚴(yán)正告訴您的是，風(fēng)云2并不適合做過(guò)于激烈的極限駕駛，它只是一部便宜、經(jīng)用、老老實(shí)實(shí)的家用車而已。

兩廂風(fēng)云2的180米繞樁時(shí)間為11.3秒，只比三廂風(fēng)云快了0.1秒，實(shí)際駕駛時(shí)完全可以忽略不計(jì)，更窄更薄的輪胎與輕快的車尾都沒(méi)有發(fā)揮出想象中應(yīng)該有的作用。究其根本，偏軟的懸架是主要原因，它的偏軟抵抗已經(jīng)完全泯沒(méi)了短車身所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。最終我們可以評(píng)價(jià)，風(fēng)云2兩廂與三廂車型的穿樁表現(xiàn)幾乎完全相同。

總結(jié)：

兩廂、三廂該選誰(shuí)？相信看過(guò)了這篇文章之后在您心中已經(jīng)有了偏重點(diǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)兩廂風(fēng)云2的造型更加協(xié)調(diào)、動(dòng)感，拉線式的油門能夠帶來(lái)更加直接的操控感受，它更加適合年輕一些的人，而三廂風(fēng)云遺傳了老風(fēng)云上那經(jīng)典的整體掀開(kāi)式后尾門，因此它在實(shí)際裝載能力方面并未比兩廂風(fēng)云2有著明顯的略勢(shì)，除了在搬運(yùn)超體積的物品時(shí)不如兩廂外，我們認(rèn)為在實(shí)際日常使用時(shí)三廂風(fēng)云2更加實(shí)用，它更加適合那些年齡稍大一些，以家庭為核心的成熟人士使用。