兩廂車型成就了后排空間，但一定程度上犧牲了行李箱的空間，但萬一真的需要放置較多行李的話，也不是沒辦法，只要把后排座椅放倒即可。豐田老花冠后排座椅是不能放倒的，這個F3R并沒照搬，但只能整體放倒，而且放倒后地板不是太平整。尾箱蓋的打開后不算很高，屬于可接受范圍。

風(fēng)云2兩廂尾箱開口不是很大而且有點偏高，取放大件行李的時候有點不便，后排座椅可以整體放倒，但需先把坐包掀起，座椅放倒后地板比F3R要平整。尾門開啟后也不會很高。

若不放倒座椅，賽歐兩廂的行李箱是最小的，但卻是三款車型中唯一后排座椅可以4/6分割放倒的，而且放倒后地板也是最平整的，簡直180°純平，值得一贊。

F3R自動擋的排量為1.6L，使用的是三菱的4G18發(fā)動機。風(fēng)云2兩廂實用的是奇瑞自家的1.5L發(fā)動機，實際駕駛中低速扭矩較大，感覺不錯，不會輕易死火。兩廂賽歐的發(fā)動機跟三箱版本是一樣的，這里不多贅訴，但由于變速箱的原因，實際駕駛感覺動力比三廂的手動擋車型稍弱。

上圖：賽歐兩廂EMT變速箱
左下圖：風(fēng)云2兩廂5檔手動變速箱
右下圖：F3R進口4檔自動變速箱

這三款車型分別代表了三個種類的變速箱，表現(xiàn)最好的是風(fēng)云2兩廂的5檔手動變速箱，第二是F3R的4檔自動變速箱，第三才是賽歐兩廂的EMT變速箱。雖然技術(shù)上EMT集合了手動擋變速箱低成本，低油耗的優(yōu)點，也省去了手動換擋的麻煩，但實際使用中換擋時間還是明顯偏長，仍有不少改進空間。而且EMT變速箱的駕駛習(xí)慣也跟另外兩者有所不同，需要一定時間去適應(yīng)，但不能否認(rèn)，這是個不錯的發(fā)展方向。