從時間上來推算，榮威350D的內(nèi)飾應(yīng)該更為現(xiàn)代，實際也是如此，當(dāng)你遮住方向盤的標志，能很快分別出韓系與日系車的內(nèi)飾區(qū)別，而對于榮威350D的內(nèi)飾風(fēng)格則更能讓你聯(lián)想到扎實的德系做工。確實，無論從儀表盤、中控以及按鈕的做工都顯得非常的細致，按鈕的行程與回饋的力度讓操作變得十分順手，作為三輛車中唯一配置液晶顯示的車型，榮威350D也并沒有偷懶，不但配備了高分辨率的液晶屏還將人性化的GPS軟件與倒車影像加載其中，讓整車的性價比又提升了一個檔次。悅動上市的時間最早，但內(nèi)飾的布局卻一點不差，只是我沒想通為何儀表盤要劃出碩大的區(qū)域用來顯示油箱容量，如果改用榮威350D精細的數(shù)碼儀表則要討巧許多，零星點綴的幾處桃木裝飾也讓整體的氛圍變得難以融洽。不過再怎么說前兩車都是用數(shù)字式樣空調(diào)控制，可一到翼神上就變成了手動控制了，看來這內(nèi)飾上省下的錢都花在了進口的發(fā)動機與變速箱上了。仿碳纖維的裝飾條確實增添幾分動感姿色，不過卻與淺色內(nèi)飾不太搭調(diào)，按鈕的粗糙程度與國產(chǎn)低端車型相當(dāng)，ABS工程塑料材質(zhì)的飾板也并不耐臟，以駕駛作為核心，自然在座椅的支撐和包裹上需要下點功夫，翼神的座椅厚度彈性良好并不像榮威350D如同沙發(fā)般厚實的坐墊，讓你無論怎么調(diào)節(jié)都需要保持一個很高的坐姿，而悅動則依然改不了韓系車單薄的座椅設(shè)計。

悅動 內(nèi)飾

榮威350 內(nèi)飾

翼神 內(nèi)飾

長江后浪推前浪這畢竟是大勢所趨，在A級車大張旗鼓地講究性價比的今天，廠商勢必會拿出自己車型的特色來進行差異營銷。然而歸根到底在這一級別上價格、實用、配置這幾個詞仍然是王道，這也恰恰傳承了“老三樣”不朽的精髓。

我的觀點 ｜ 黃剛

中級車在強調(diào)性能和駕駛樂趣之余還必須兼顧經(jīng)濟性、舒適性和耐用性，今天登場的三款車可謂是全面滿足了這些需求。當(dāng)然，就綜合性能而言，榮威350D顯然更加平衡，而內(nèi)飾做工方面也是三款車中最為精細的。與早期的榮威產(chǎn)品相比，350D在品質(zhì)方面的提升也是有目共睹的，這也讓我們看到了一個積極進取、不斷進步的榮威品牌。不過，我個人還是比較喜歡路感清晰、操控性能好的車子，所以翼神的底盤調(diào)校更加符合我的需求。

我的觀點 ｜ 蘇曉

悅動在去年賣了將近24萬輛，可以說盛況空前，真的賣到了街知巷聞。說實話這并不是一款技術(shù)有多出眾、工藝有多出眾的好車，但它卻抓住了這類車型幾個最關(guān)鍵的要點——價格、配置和造型。對許多小家庭來講，實惠才是最重要的，更何況論技術(shù)和款式，這款車畢竟要比老三樣好多了�；蛘呶覀円部梢赃@樣說，隨著時代的發(fā)展，悅動已經(jīng)取代了老三樣，成為了經(jīng)濟性家庭汽車的新一代中流砥柱。

我的觀點 ｜ 丁丁

雖然悅動和榮威350D的造型、價格和配置顯然更具有競爭力，不過看起來翼神似乎才是更符合我口味的那道菜。即便從350D下來進入翼神的駕駛艙時，那種“寒傖”的感覺如此直接，但是一旦抓住方向盤，踩下油門，翼神的表現(xiàn)依然最動我心。對于更關(guān)注駕駛感受的人而言，翼神的吸引力是顯而易見的，其造型也相當(dāng)個性化。350D和悅動在舒適性和實用性上的優(yōu)勢決定了它們將吸引更多這個級別車的用戶，而在這兩者之間作取舍，我相信更多取決于你對兩種不同設(shè)計風(fēng)格的取舍和對兩個品牌的認可度。