2011款邁騰細節(jié)之處改進不少，空間是軟肋

圖為2011款大眾邁騰外觀

說到邁騰我想大家已經(jīng)了解的很多了，這代邁騰已經(jīng)是帕薩特車系的第六代了，和C5一樣都屬于根紅苗正的車型。在如今眾多車型推出2010款的時候，邁騰卻推出了2011款的車型，這個車型的年份編號明顯是按照美國市場的命名來走的，不知道國內(nèi)消費者如何想。先不管這些名字了，我們還是看看它的變化在哪吧。

圖為2011款大眾邁騰17寸輪轂

外觀方面，2011款邁騰最明顯的變化要說是它的17英寸的輪圈和尾燈了；如果你想要從外觀上分辨出2011款邁騰，那么最好的方法無疑就是輪圈，邁騰一直被人詬病的缺點之一就是輪圈的尺寸偏小和輪胎的寬度不夠，我們看看新君威和C5這些車型就能發(fā)現(xiàn)了。而邁騰215/55 R16的輪胎用在低配車型上都不厚道，更別說用在1.8T和2.0T的車型上了。而新款邁騰這方面終于可以揚眉吐氣向其它車型看齊了；不過別急，它僅限于最高配置的車型。

圖為2011款大眾邁騰內(nèi)飾

而內(nèi)飾的變化主要是在一些細節(jié)方面，主要有四點：新的中控面板、更多的鍍鉻裝飾、座椅的打孔真皮和后排調(diào)節(jié)前排的VIP按鈕了。說道VIP按鈕這點看來是在向C5看齊。鍍鉻裝飾的增加體現(xiàn)在了幾個方面：車窗開關(guān)、后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕、大燈開關(guān)、方向盤和空調(diào)出風(fēng)口，除了鍍鉻裝飾以外，邁騰飽受批評的仿桃木面板也換成了銀色的面板，這樣使邁騰的內(nèi)飾更顯精細，同是也更顯年輕，也不同于C5的成熟穩(wěn)重。

圖為2011款大眾邁騰儀表盤

有一點需要特別說明的，我們發(fā)現(xiàn)在2011款的身上縮水了一項配置，那就是座椅記憶功能，在這個級別的車型上車主絕大一部分都是成家的成功人士，其作為商務(wù)用途也會把它作為家用車來使用，那么就會出現(xiàn)兩位以上的駕駛車，對于這種情況下，調(diào)節(jié)座椅就顯得非常不方便了；這點實在是不應(yīng)該出現(xiàn)的。

說到動力和操控，那絕對是邁騰的強項，1.8T和2.0T發(fā)動機的強大動力我想就不必多提了，絕對是這個級別車型的王者，操控性方面也是德系車典型特點，路感不突出，但是任性和力度適中，堅實的懸掛讓駕駛者絕對喜歡，而后排乘客相信會意見不小。

圖為2011款大眾邁騰2.0TSI 發(fā)動機

而空間方面確實是邁騰的軟肋，后排的表現(xiàn)也僅僅是剛剛夠用，但是這點對于國內(nèi)消費者來說就有些尷尬了，好在新款的邁騰增加了后排調(diào)節(jié)前排副駕駛座椅的VIP按鈕的功能，要知道在此之前，大眾車型有這項功能的屈指可數(shù)，就連奧迪A6L也只是最高配車型才有，目前看來這也是為國內(nèi)消費者的妥協(xié)；而C5在設(shè)計之初就想到了這個功能，也是因為定位的不同吧。當(dāng)前排副駕駛沒有乘客的時候，后排右側(cè)乘客可以通過前排靠背上的按鍵，輕松調(diào)節(jié)前排座椅，從而為自己增加腿部空間。當(dāng)然前提一定是盡可能前排副駕駛沒有乘客的情況下，否則邁騰軸距的限制還是存在的。

車型方面，我們更建議大家購買1.8T的不同配置的車型，這款發(fā)動機在動力方面絕對是夠用了，油耗經(jīng)濟型也非常不錯，2.0T的車型價格就有些偏高了。