至今我還非常清晰地記得自己試駕老一款的瑞虎時的情景，這是因為此前那一款的奇瑞瑞虎雖然在外形以及內飾方面未能給我留下很好的印象之外，但是在動力方面卻著著實實給了我一記重拳。

在當時，雖然人們并不是特別看好源自奇瑞A3車型上面的那臺1.6L自吸式發(fā)動機的動力潛能，但是在經過了親身體驗之后卻發(fā)現這臺發(fā)動機本身在不借助任何增壓系統(tǒng)的幫助下卻仍然能夠擁有一個同級別比較出色的高動力輸出，特別是在高速公路上面以120公里/小時的速度再進行二次提速的狀態(tài)過程并不會吃力，我想我們應該對瑞虎車型抱有一顆“未來希望之星”的心態(tài)。

提車當天我的心情是非常激動的，因為我確確實實真的是想馬上就去感受一下我們今天的主角“奇瑞新瑞虎1.6S”車型的動態(tài)駕駛過程，這主要是因為新款瑞虎的1.6L發(fā)動機配備了機械增壓裝置。

新瑞虎身上的這臺1.6L機械增壓發(fā)動機是奇瑞汽車自主研發(fā)出來的，其自身型號為ACTECO-SQR481FG。在5500轉/分鐘時能夠迸發(fā)出150馬力（110kw）的最大功率，而最大扭矩則出現在了3500轉/分鐘-4500轉/分鐘的時候，能夠為駕駛者提供205牛米的最大沖刺扭矩。此外，與機械增壓發(fā)動機進行動力匹配的變速箱仍然是2009款車型上面的那臺5前速手動變速箱。這具手動變速箱最大的優(yōu)點就是檔位非常清晰，入檔成功率很高。缺點則依然是換擋行程長了一些，而且換擋桿的設計長度偏短。不過這其中最突出的一點是，當1檔升入2檔以及3檔升入4檔的時候，手腕的位置很容易與前排中央扶手箱發(fā)生觸碰情形，這對于以上的兩個換擋動作產生了一定程度的干擾。

綜上所述，新瑞虎上面的這臺機械增壓版1.6L發(fā)動機的動力表現非常值得我們期待，光是看看技術參數就已經值得令我躍躍欲試了。而搭配手動變速箱同樣能夠令我渾身發(fā)抖，因為這樣的動力裝備甚是血性。然而在懸架的選擇方面，該車型卻沒有給我們帶來多少驚喜，通過圖片大家可以看到這款車所用到的懸架還是09款車型上面的產物，那么關于操控性方面的表現我們馬上為您呈現。