起亞今年推出的2011款遠(yuǎn)艦（國(guó)內(nèi)稱(chēng)為K5）是公司歷史上最大的一款車(chē)型。這款全新轎車(chē)無(wú)論是配置，做工還是造型風(fēng)格都集中體現(xiàn)了起亞的所有雄心和夢(mèng)想，同時(shí)也承載了起亞對(duì)于未來(lái)轎車(chē)的期待。

2011款遠(yuǎn)艦也是起亞對(duì)于其轎車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)15年來(lái)的一個(gè)總結(jié)，同時(shí)對(duì)于美國(guó)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，起亞為了適應(yīng)需求也首次提供了V6引擎作為選擇。在經(jīng)過(guò)對(duì)成本效益的分析之后，起亞認(rèn)為中級(jí)轎車(chē)買(mǎi)家并不需要多汽缸引擎，而是更強(qiáng)勁的功率。換句話說(shuō)，四缸渦輪增壓引擎具備足夠的功率可以滿足需求。

2011款遠(yuǎn)艦新增EX渦輪增壓版本，該車(chē)搭載一臺(tái)2.0升直列四缸汽油直噴和雙渦管渦輪增壓器，最大功率274馬力，峰值扭矩269磅-英尺（約合364牛米）。這幾乎比2.4升直列四缸自然進(jìn)氣式引擎的功率增加了50%，而兩臺(tái)引擎的高速路油耗同為34英里/加侖（百公里油耗約合6.9升），城市道路油耗僅增加了2英里/加侖，為22英里/加侖（百公里油耗約合10.69升）。

起亞將自己所有的成熟技術(shù)全部應(yīng)用于遠(yuǎn)艦以實(shí)現(xiàn)增加功率，但油耗并未相應(yīng)提升的目標(biāo)，引擎不僅采用直噴技術(shù)，而且采用輕量化鋁制汽缸體，甚至中冷也采用特殊的進(jìn)氣道將氣流導(dǎo)入。這臺(tái)雙渦管渦輪增壓引擎采用的渦輪機(jī)殼體集成了排氣歧管。渦輪機(jī)殼體內(nèi)的兩個(gè)獨(dú)立排氣通道（其中一個(gè)連接第一和第四個(gè)汽缸排出的廢氣流，另一個(gè)連接第二和第三個(gè)汽缸的廢氣流）有助于更好的將排氣脈沖能量傳遞至渦輪葉片。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于降低渦輪遲滯和拓寬峰值扭矩轉(zhuǎn)速范圍有很大幫助，引擎從1750轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速一直到4500轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)都可達(dá)到峰值扭矩。