動力及懸架大相徑庭

雖然有如此相同的外觀內(nèi)飾風格，但polo和高爾夫并非基于同一平臺下的兩款車。polo是PQ25平臺下的產(chǎn)品，而高爾夫?qū)崬镻Q35平臺，雖只差一個數(shù)字，但整體車身懸架和操控性能方面截然不同�？纯磧r格區(qū)間，大家會一目了然，作為A級車的高爾夫售價為11.88-23.58萬元，而A0級的polo售價為8.58-12.39萬元，不同的車型定位和價格差說明了它們雖師出同門，但本質(zhì)不同。

本次比較的POLO1.6自動致酷版和高爾夫1.6自動時尚版，同樣配備EA111 1.6L發(fā)動機，在動力數(shù)據(jù)上是完全一致的，最大功率77KW，最大扭矩105N·m。但匹配同樣發(fā)動機的是兩臺截然不同的變速箱，polo沿用6速Tiptronic手自一體變速器，駕駛時平順性出色，在小型車中技術(shù)領(lǐng)先；而高爾夫搭配的是7速DSG干式雙離合器變速箱，換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。由于使用DSG雙離合器變速箱，在燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)可圈可點，并與CVT變速箱不相上下。同樣為1.6L的排量，高爾夫的綜合油耗6.9L/100km，雖然在數(shù)值上與polo一致，不過高爾夫的整體質(zhì)量要比polo多出180kg，DSG雙離合器變速箱絕對功不可沒。

本次比較的POLO1.6自動致酷版和高爾夫1.6自動時尚版，同樣配備EA111 1.6L發(fā)動機，在動力數(shù)據(jù)上是完全一致的，最大功率77KW，最大扭矩105N·m。但匹配同樣發(fā)動機的是兩臺截然不同的變速箱，polo沿用6速Tiptronic手自一體變速器，駕駛時平順性出色，在小型車中技術(shù)領(lǐng)先；而高爾夫搭配的是7速DSG干式雙離合器變速箱，換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。由于使用DSG雙離合器變速箱，在燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)可圈可點，并與CVT變速箱不相上下。同樣為1.6L的排量，高爾夫的綜合油耗6.9L/100km，雖然在數(shù)值上與polo一致，不過高爾夫的整體質(zhì)量要比polo多出180kg，DSG雙離合器變速箱絕對功不可沒。

安全配置及空間表現(xiàn)

安全配置方面二者都配有ABS防抱死，但更為人注重的車身穩(wěn)定控制ESP卻沒有出現(xiàn)在polo的身上。在遇到雨雪天氣路面濕滑時或出現(xiàn)緊急狀況（轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度）時，ESP的介入至關(guān)重要，ESP系統(tǒng)會對某側(cè)車輪施加制動力，糾正偏離的車身，保證車輛按照正常軌跡行駛，對安全性有很大幫助。剎車制動方面，高爾夫為四輪碟剎，而polo采用前碟后鼓的剎車方式，明顯落后于四輪碟剎的制動方式。如果說polo不裝配ESP是對于成本的考慮，那么如此老舊的剎車方式是對什么的考慮呢？

同樣身為兩廂車，但不同的車型級別，決定了在車身尺寸大小上的明顯差別，高爾夫車身尺寸為4199*1786*1479mm，軸距2578mm；POLO車身尺寸為3970*1682*1462mm，軸距2470mm。將近10厘米的軸距差，使高爾夫的后座空間更加寬敞，但若通常為一人駕駛或兩人駕乘，不考慮后座空間的話，polo也沒有明顯的劣勢。但是在儲物方面，高爾夫的車內(nèi)儲物格豐富且便利，行李箱容積也達到了為350L，比polo整整大了100L。

編輯總結(jié)：

上述文章對比了低配高爾夫和高配polo，它們最大的共性其實在于相近的售價--13萬上下，讓我們又要面對那個問題，是買低配的高級別車還是高配的低級別車，聽著像句繞口令一樣，大家也確實會在這樣的問題上糾結(jié)和迷惑。如果你對操控性和空間方面沒有過高的要求，需要一臺靈活輕便的小車作為代步工具的話，那么高配的polo會滿足一切日常需要。Polo擁有和高爾夫相似的外觀和內(nèi)飾和更親民的價格，個人認為更適合女性駕駛，Polo會成為不錯的路上伴侶。如果你追求更大的空間，更好的操控性和舒適性，但又有些囊中羞澀的話，低配的高爾夫會是不錯選擇。作為高一個擋次的車型，高爾夫只是在某些舒適性配置上輸給了polo，但在其它方面無疑更加出色，買低配也不會心理不平衡。需要提醒的是，在如今的汽車市場，像高爾夫這樣的“神車”可謂“一車難求”，需要做好加價和耐心等待的考驗。