在內(nèi)部的空間表現(xiàn)上，這臺(tái)五座的Crosstour的前后排肩部，臀部和腿部空間都不錯(cuò)，令人感到難受的還是這個(gè)傾角非常大的車(chē)頂線，坐在后排上感覺(jué)比較壓抑，同時(shí)也無(wú)法四六分折后排座椅。

在行李箱的空間表現(xiàn)上也有著同樣的問(wèn)題，在不放倒第二排座椅的情況下，這臺(tái)Crosstour的行李箱容積為720升，而如果放倒的話則可以達(dá)到 1436升的水平，雖然看著不少，但你要知道它的車(chē)身尺寸已經(jīng)相當(dāng)龐大了，總體來(lái)說(shuō)依舊比同級(jí)的斯巴魯和豐田在整體后備箱空間上少了700升的水平。

● 本田的動(dòng)力定位

全系只配備一種動(dòng)力選擇，這就是本田為這款新車(chē)推出的全新動(dòng)力定位。這款3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上和目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)銷(xiāo)售的旗艦版雅閣采用的是相同的 動(dòng)力系統(tǒng)，正所謂劍指高端，它可以在6200轉(zhuǎn)的情況下輸出271馬力的最大功率，在5000轉(zhuǎn)下的最大扭矩為339牛米，只是在配備了這臺(tái)動(dòng)力指數(shù)都表 現(xiàn)不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)卻并未能直接給你帶來(lái)澎湃的幸福感。

給上地板油，這臺(tái)新雅閣的前端提速表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)速并不活躍，翻開(kāi)它的發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖你就可以看出來(lái)它的低轉(zhuǎn)扭矩同三廂版一樣有些表現(xiàn)乏力，即便是當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到了5000轉(zhuǎn)時(shí)，它的動(dòng)力還是沒(méi)有完全釋放出來(lái)，尾喉的聲音也顯得有些平庸。在換擋表現(xiàn)上，它也存在著一些需要改進(jìn)的地方，比如它的可變氣 缸管理模式所特有的為節(jié)油而產(chǎn)生的惰性風(fēng)格以及五速的自動(dòng)變速箱在需要降擋的時(shí)候感覺(jué)會(huì)比較遲疑，這時(shí)我們最想得到的就是一套手動(dòng)換擋模式了。

不過(guò)雖然前段發(fā)力能力一般，但它的數(shù)據(jù)卻并不難看，百公里加速時(shí)間7.5秒，四分之一英里（四百米加速）的用時(shí)為15.5秒，最大沖線速度為146 公里/小時(shí)，這與三廂雅閣的表現(xiàn)（百公里加速時(shí)間7秒，四分之一英里的用時(shí)為15.3秒，最大沖線速度153公里/小時(shí)）雖然有一定差距，但并不明顯。

不過(guò)如果是橫向與對(duì)手相比的話則顯出了自己的不足，比如與豐田的Venza相比，其7.2秒的百公里加速能力，15.2秒的四分之一英里加速時(shí)間和148.5的沖線速度都要比Crosstour更為強(qiáng)悍，而且它的六速自動(dòng)變速器也更靈敏，同時(shí)在降擋超車(chē)時(shí)也更加充滿活力。

在制動(dòng)性測(cè)試上，這臺(tái)本田的新車(chē)由于在重量上有所增加，因此它的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為其每個(gè)前卡鉗都增加了一個(gè)活塞，并擴(kuò)大了后剎車(chē)盤(pán)的直徑以期能夠帶來(lái)更加 出色的制動(dòng)表現(xiàn)，但實(shí)際上根據(jù)我們的測(cè)試，這樣的制動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)并沒(méi)有能夠帶來(lái)很好的效果，首次百公里到靜止的制動(dòng)距離為40米，而第二次則衰減為41米。

當(dāng)然，雖然這臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有能夠給我們帶來(lái)期待的動(dòng)力表現(xiàn)，但它在燃油經(jīng)濟(jì)性上所達(dá)到的高度還是令我們不得不贊揚(yáng)的地方。兩驅(qū)版的 Crosstour在城市路況下?lián)碛?2升的油耗表現(xiàn)，而在郊區(qū)則僅為9升左右，這樣的表現(xiàn)著實(shí)讓我們非常詫異，而在我們跑過(guò)了160公里的高速之后，平 均10升的油耗對(duì)這臺(tái)3.5升的大排量家用車(chē)來(lái)說(shuō)的確相當(dāng)出色了。

● 總結(jié)：這是本田對(duì)新思路的一次嘗試。雖然在實(shí)用性和通過(guò)性上它的表現(xiàn)都并不出彩，但在風(fēng)格表現(xiàn)和油耗方面卻有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。這就是本田對(duì)雅閣的新思 考，希望它的新生能夠打破人們對(duì)本田產(chǎn)品一貫比較老套的認(rèn)知，轉(zhuǎn)而變成更加前衛(wèi)與新潮的代名詞，或許這才是這款Crosstour最希望展現(xiàn)的地方所在。