即將于7月6日上市的奇瑞E5車型，將搭載1.8L發(fā)動機配CVT變速器，預(yù)計售價在10萬元左右，而在同級別車型中包括帝豪EC718以及三菱翼神車型，都是搭載1.8L+CVT的動力組合，下面我們就從參數(shù)、配置來解讀一下三款車型，來看看奇瑞E5的競爭力如何！

一、車身尺寸及性能參數(shù)對比：

同屬于CVT車型，從上表分析來看，三款車型中個方面尺寸最占優(yōu)勢的要數(shù)帝豪EC7，除高度外，基本上都達(dá)到了三款車型中之最，軸距達(dá)到了2650毫米，在同級別緊湊車型中屬于中等居上水平，稍遜一些的為車身高度占優(yōu)勢的翼神，奇瑞E5在空間方面數(shù)據(jù)表現(xiàn)都不占優(yōu)勢；決定通過性能的離地間隙方面，帝豪EC7達(dá)到了167毫米，翼神150毫米，奇瑞E5-120毫米的表現(xiàn)最差；身為運動車型的翼神決定了必須擁有高于同級的大油箱，容積為59L，其余兩款車型同為50L；最高190KM/H的行駛速度證明了翼神作為運動車型的美名不是虛傳；在其他方面各款車型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都屬平平~

二、動力系統(tǒng)對比：

同為1.8L引擎、同為CVT變速器，因為各自的技術(shù)不同，決定了各自在性能方面的差異，這三種車型引擎分別采用了連續(xù)可變區(qū)門技術(shù)、三菱MIVEC技術(shù)以及直列四缸雙頂置凸輪軸技術(shù)，最大總功率表現(xiàn)最好的被帝豪EC7奪得，最大功率為102Kw/6200rpm，最大扭矩為運動型男翼神奪得，為175N.m/4250rpm；在底盤方面的表現(xiàn)，前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿獨立懸架與后多連桿獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿的配合成就了翼神繼承了三菱優(yōu)良的運動基因，只是那雙205/60 R16的小腳不算給力，其余兩款車型表現(xiàn)也有可圈可點的獨到之處~

三、外觀及內(nèi)飾對此：

縱觀三款CVT車型，外觀和內(nèi)飾配置方面，帝豪EC7完全占優(yōu)， 前霧燈、鋁合金輪轂、防夾手的前后電動門窗以及遮陽板化妝鏡成了這個級別車型中應(yīng)該有配置，三款車型電動外后視鏡的標(biāo)配實屬不易；帝豪EC8的電動天窗、自動頭燈以及高度調(diào)節(jié)成就其良好的外部變現(xiàn)，翼神在這方面做得最不厚道，奇瑞的E5提供了天窗的選裝是消費者得到了些許的安慰；內(nèi)飾方面；帝豪EC7的便利性和隱私性做得最好，后視鏡電加熱、后風(fēng)擋遮陽簾以及帶有花粉過濾功能的自動空調(diào)一應(yīng)俱全，奇瑞E5的為寒酸的餓手動空調(diào)，作為合資車的翼神沒有帝豪的EC8的豐富配置，但自動空調(diào)的配置也為其加分不少~