可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗：碰撞后，側(cè)氣囊彈出，上頂梁及車頂有明顯變形；車身向內(nèi)凹陷，左前車窗變形，車窗玻璃破碎，碎屑濺落假人身上多處，腿部附近內(nèi)飾板破裂；左后車門內(nèi)飾板破裂；后排假人頭部與C柱接觸痕跡明顯。

2011年11月23日下午2點，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室對安徽江淮汽車股份有限公司生產(chǎn)的江淮牌HFC7150B型轎車(和悅 2011款1.5L手動運動尊貴型）完成了“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”。

側(cè)面碰撞后，左側(cè)車身變形，向內(nèi)凹陷，防撞鋼梁凸顯；B柱向內(nèi)縮進，下端變形；上頂梁及車頂多處明顯變形。左前車窗變形，車窗玻璃破碎，碎屑濺落假人身上多處，側(cè)氣囊彈出。

碰撞后，側(cè)氣囊彈出，左前車門內(nèi)飾板變形，左前車窗變形，玻璃粉碎，碎屑散落假人身上、車內(nèi)多處，安全帶緊扣假人身上！

后排假人碰撞期間運動幅度較大，向左偏移，身體向右側(cè)傾斜，身體與車門內(nèi)飾板接觸痕跡明顯，頭部與C柱內(nèi)飾板接觸力度較大，印跡清晰，假人具體的受傷情況還需等待試驗結(jié)果。

正面40％重疊可變形碰撞試驗：前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落；A柱多處變形，A柱內(nèi)飾板脫落；車頂多處變形；前排假人腿部附近內(nèi)飾板破裂，腳踏板變形；副駕駛席假人腿部與前艙接觸痕跡明顯；后排假人運動幅度較大，身體右傾，頭部與座椅接觸力度較大，留有明顯的接觸痕跡。

2011年11月24日下午2點，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室對安徽江淮汽車股份有限公司生產(chǎn)的江淮牌HFC7150B型轎車(和悅 2011款1.5L手動運動尊貴型）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗”。

偏置碰撞試驗是車輛以不低于56公里每小時的速度，以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

碰撞后，整車向右后方倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴重變形，幾乎縮進一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴重扭曲變形，左縱梁彎曲變形； A柱多處明顯變形，A柱內(nèi)飾板脫落，左前門開啟費力；B、C柱無明顯變形，其他車門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生；車頂多處變形。

碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊勒假人身上，腿部附近內(nèi)飾板破裂，駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰；副駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，腿部與前艙留有明顯接觸印跡，頭部與氣囊接觸印跡模糊，拉動痕跡明顯。

碰撞產(chǎn)生的離心力使后排假人向左偏移，身體向右傾斜，身體與車門內(nèi)飾板接觸親密，印跡清晰；手臂有不規(guī)則舉動，從碰撞的瞬間圖片中，可以清晰的看到假人運動幅度較大，頭部與后排座椅側(cè)面偏轉(zhuǎn)接觸，痕跡明顯，具體的受傷情況還需等待試驗數(shù)據(jù)分析。