推薦車型四：2009款北京現(xiàn)代i30

廠商指導(dǎo)價：9.98-14.18萬元

相比之前推薦的三款車型，i30則顯得非�！暗驼{(diào)”了，我想就連北京現(xiàn)代自己也想不明白，為什么別家的兩廂產(chǎn)品賣的火熱，自家的兩廂伊蘭特和i30卻都遭遇了同樣的尷尬。拋開品牌以及營銷策略等因素，但就產(chǎn)品本身來說，北京現(xiàn)代對于i30的付出確實值得肯定，不管是產(chǎn)品質(zhì)量還是綜合素質(zhì)都早已超越我們印象中的韓系車型，況且現(xiàn)在市場中普遍1萬元上下的優(yōu)惠幅度，讓這款兩廂車的性價比優(yōu)勢更加突出。

北京現(xiàn)代i30

北京現(xiàn)代i30

i30是現(xiàn)代汽車在歐洲研發(fā)的，其目的也是要打破以往韓國車那種保守的設(shè)計風(fēng)格，而i30也的確做到了，非常規(guī)的線條帶來相當好的親和力。定位于緊湊型車的i30尺寸卻并不小，4245mm×1775mm×1485mm的身材再配上2650mm的軸距，想在緊湊型兩廂車里稱霸并不是難事，其車寬更是向B級車邁進了，可想而知其內(nèi)部空間的優(yōu)越性。

北京現(xiàn)代i30

i30有優(yōu)雅米色內(nèi)飾和尚酷黑色內(nèi)飾可供選擇，尚酷黑色內(nèi)飾一定會受到喜歡運動的人士選擇，而家用的優(yōu)雅米色內(nèi)飾會讓人覺得很溫馨，各有利弊，還是看個人喜好。

北京現(xiàn)代i30

動力方面，強勁的1.6L DOHC γ-CVVT發(fā)動機可以輸出90.4Kw的最大功率和155N·m的最大扭矩，功率數(shù)值已經(jīng)可以和1.8L車型相媲美了，而扭矩也已經(jīng)達到了國內(nèi)1.6L車型的最大值，但動力輸出情況還需要實際駕駛才能得知。2.0L車型采用的是DOHC β-CVVT發(fā)動機，105Kw/6000rpm的最大功率以及186N·m/4200rpm的最大扭矩，在同排量車型屬于中上游。