2011年很快要過去了，一年的車市風風雨雨，也應該有一個告別曲了。無論是對于廠商或者消費者而言，他們都需要有一個年終的結論。盡管他們對于汽車看法不盡相同，但有一點肯定是一致的，那就是好開實用同時具有充分的性價比。相比較合資品牌，自主品牌這幾年是蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品線十分豐富，8萬元我們不但可以購買A級，還能涉及部分B級甚至是SUV和MPV。下面，我們就對此做一個年終盤點，看看適合這個價位的車型都各自有什么特點。

自主A級車型：用車功能比較均衡，性價比不錯

車型一：騰翼C30

指導價格：6.45～8.35萬元

特色：CVT無級變速箱，后排地板全平

8萬元價格可以購買到幾乎所有騰翼C30的產(chǎn)品，這個性價比還是非常出色的，通常這個價位如果放在合資品牌，可能只是入門款的緊湊車型或小型車，但在自主品牌，我們甚至可以選擇頂配了。另外，騰翼C30雖然只是長城試水緊湊車領域的第一款產(chǎn)品。但月均1萬多輛甚至高峰時期突破2萬臺大關的銷售數(shù)字，這對于一個自主品牌來說是著實不容易，也讓消費者對騰翼C30的品質(zhì)更為放心。

動力方面，騰翼C30采用了1.5L排量發(fā)動機，這款發(fā)動機在炫麗、酷熊以及凌傲上都有使用；代號GW4G15型的直列4缸雙頂置結構，最大功率77kW，峰值扭矩138N.m，擁有VVT可變氣門正時功能。盡管動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，但對于一款車重還不到1.15噸的產(chǎn)品來說還是足夠的。

除開5速手動換擋清晰緊湊外，來自南京比利時邦奇的CVT變速箱是最大亮點，不僅節(jié)油，并且功能齊全，具有6速模擬功能外，還擁有雪地模式。

騰翼C30底盤采用了麥弗遜獨立加扭力梁的非獨立形式，不過調(diào)教稍顯硬朗，底盤剛性不錯。非獨立后輪懸掛結構上對于拓展后排空間以及降低成本，可靠性也比雙連桿獨立懸掛強一些，同時底盤扎實可靠，這是長城一貫優(yōu)勢。

騰翼C30的車身為4452mm*1705mm*1480mm，表面來看比較緊湊，但軸距達到了2610mm，加之后排地板整個都是平的，這意味著后排中間乘客會比較舒適。