隨著傳統(tǒng)自動變速箱技術(shù)的不斷發(fā)展，六前速自動變速箱已成為中級車的主流配置，各方面表現(xiàn)都比四前速和五前速變速箱高出一籌，但隨之而來的是成本的增長。因此，許多品牌僅為大排量版本提供六前速變速箱，低排量入門版本只有五前速變速箱可用，甚至是四前速自動變速箱。

2.0＋6AT超值合資中高級車推薦　　

前進擋數(shù)量的不斷增長始終伴隨著傳統(tǒng)自動變速箱(通常所說的自動變速箱還包括序列式自動變速箱、雙離合器自動變速箱、無級變速箱)的發(fā)展史。繼七前速和八前速自動變速箱之后，德國ZF公司在年初發(fā)布了九前速自動變速箱。前進擋數(shù)量的增加意味著傳動系統(tǒng)擁有更強的動力調(diào)控能力，在同一車速下提供了更多的擋位選擇，低檔位可以榨取發(fā)動機高轉(zhuǎn)動力輸出，高檔位則可利用發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下省油、噪音小和振動小的特點，而擋位較少的變速箱則沒有選擇余地。由于兩個擋位之間的傳動比相差較大，容易出現(xiàn)換擋沖擊大，擋位切換過程不夠順暢等問題。

具體說來，對于排量更小動力稍弱的中級車入門動力而言，更多擋位的變速箱可以彌補發(fā)動機在排量和動力方面的不足，令發(fā)動機的性能得到更充分的發(fā)揮。由于六前速自動變速箱的研發(fā)時間較晚，從而擁有更先進的電控系統(tǒng)，更完善的控制程序，在舒適性、操控性和經(jīng)濟性方面都更加優(yōu)勝。我們今天便為大家推薦五款配有六前速自動變速箱的2.0升合資中級車，價格都在20萬以內(nèi)。對動力和配置沒有太高要求，注重性價比、舒適性和燃油經(jīng)濟性的中級車買家應(yīng)該可以從中找到滿意的選擇。

雪鐵龍C5 2.0 6AT

自動尊享型 18.99萬

雪鐵龍C5在上市初期為2.0發(fā)動機提供四前速自動變速箱，由于在換擋舒適性和響應(yīng)速度等方面表現(xiàn)欠佳而受到批評。雪鐵龍日前借2012款推出之機，為2.0車型換上Tiptronic六前速自動變速箱，并對外形進行重新修飾，豐富了配置清單，售價僅比老款的2.0自動舒適型高出3000元，性價比獲得大幅提升。

這臺2.0升發(fā)動機仍保持原樣，在世嘉、凱旋、307、308、408和508中都得到廣泛應(yīng)用。147 ps和200 Nm的峰值輸出推動1580千克的車身當不上得心應(yīng)手，但也能夠滿足日常所需，CVVT可變氣門正時技術(shù)令其動力輸出曲線更趨理想。最大的優(yōu)勢是保養(yǎng)間隔里程長，成熟可靠，養(yǎng)護費用低廉。與其相配的這臺六前速手自一體自動變速箱仍然使用了保時捷Tiptronic技術(shù)，在檔位切換的平順度、對油門剎車的響應(yīng)速度、以及智能化方面相比老款的四前速自動變速箱高出一籌。除了舒適性和操控性的提升，在巡航狀態(tài)下變速箱能夠通過合適的擋位有效降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而控制油耗。

雪鐵龍C5已在國內(nèi)上市兩年多時間，大家對其外形設(shè)計已經(jīng)比較熟悉。車頭仍然保持強烈的視覺沖擊感，車側(cè)腰線大氣而富有張力，車尾流暢而簡潔。新車外形方面的變化主要是在前后保險杠、車身側(cè)面防擦條和車門拉手上增添了鍍鉻裝飾條，令整車看上去更具質(zhì)感和豪華感。內(nèi)飾的變動將淺色中控臺按鍵顏色改為更易讀取的深色，并增添了真皮座椅。

雪鐵龍為2011款C5全系車型添加了車內(nèi)電動開啟油箱蓋功能。2.0自動尊享型的配置清單在老款的2.0自動舒適型的基礎(chǔ)上增添了真皮座椅、自動感應(yīng)式前大燈、自動雨刷、前排分區(qū)自動空調(diào)、前排側(cè)安全氣囊、前排電動8向調(diào)節(jié)座椅、駕駛座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、前排副駕駛座椅高度可調(diào)、藍牙系統(tǒng)和USB接口，再加上最重要的六前速自動變速箱，而價格僅上浮3000元，雪鐵龍的確相當厚道。