高效節(jié)油車型盤點(diǎn)

現(xiàn)代社會(huì)是建立在能源供應(yīng)的基礎(chǔ)上，從第二次工業(yè)革命中內(nèi)燃機(jī)誕生以來(lái)，石油一直作為各國(guó)重要的戰(zhàn)略資源而被爭(zhēng)搶。北非、中東、羅納尼亞、烏克蘭、東海、南海等等20世紀(jì)以來(lái)的世界熱點(diǎn)地區(qū)跟其石油資源緊密掛鉤。近來(lái)西方國(guó)家繼續(xù)影響中東自主變化的政治進(jìn)程，不斷擴(kuò)大在該地區(qū)的影響力。

對(duì)于中國(guó)的普通百姓，這些政治和軍事舉動(dòng)最明顯的影響是發(fā)改委又上調(diào)油價(jià)了。作為汽車媒體，幾乎每次發(fā)改委上調(diào)油價(jià)就得盤點(diǎn)一次節(jié)油車，一年怎么也得盤點(diǎn)四、五次。不過盤點(diǎn)來(lái)盤點(diǎn)去總是指標(biāo)不治本，在當(dāng)今這個(gè)商人世界中，牟取眼前利益總比實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展更重要。但真正能解決的能源危機(jī)的不是發(fā)改委、更不是華爾街，而是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)進(jìn)步。比較可喜的是汽車廠商在面對(duì)日益嚴(yán)峻的石油問題，終于奮發(fā)圖強(qiáng)開始重點(diǎn)發(fā)展高效利用礦石燃料的技術(shù)。所以今天就分類盤點(diǎn)一下目前幾種主流節(jié)油技術(shù)的代表車型。

一、高效動(dòng)力(直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱)：

燃油直噴系統(tǒng)

對(duì)于任何汽車企業(yè)想要開發(fā)新能源技術(shù)都得一步步來(lái)，首先是在內(nèi)燃機(jī)方面下文章。宗所周知，內(nèi)燃機(jī)的熱效率非常低，能夠達(dá)到30%就已經(jīng)算高效了，所以提高內(nèi)燃機(jī)的熱效率是一條緩解能源危機(jī)的捷徑，所以現(xiàn)在直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)鋪天蓋地。

雙離合變速箱　　

當(dāng)然除了發(fā)動(dòng)機(jī)需要高效外，自動(dòng)變速箱也需要與之相配。目前使用液力變矩器的AT變速箱的能量損耗非常大，開AT車的朋友可以停車時(shí)掛D擋和掛N擋比對(duì)一下怠速油耗，差值部分都是液力變矩器的損耗。所以為了達(dá)到更高的傳動(dòng)效率，雙離合變速箱因?yàn)閭鲃?dòng)效率高所以經(jīng)常和直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合成為高效動(dòng)力模塊。這里就選取三款典型的直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配雙離合變速箱的車型。

明銳greenline 1.4T+DSG：

明銳Greenline車型　　

作為斯柯達(dá)一款嘗試性的概念產(chǎn)品，明銳GreenLine為了實(shí)現(xiàn)其省油的目標(biāo)，使用了降低車身自重、使用低滾動(dòng)阻力綠色輪胎、根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理改進(jìn)車輛底盤等手段。

明銳Greenline　　

在工信部的輕型汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)定結(jié)果當(dāng)中，型號(hào)為SVW7146CRD的明銳轎車就是Green Line車型，從總體數(shù)據(jù)來(lái)看，它依舊采用了1.4TSI+7DSG的典型搭配，但是卻在整備質(zhì)量上大幅下降。標(biāo)準(zhǔn)的明銳1.4TSI DSG車型自重達(dá)1380kg，手動(dòng)擋車型也有1360kg，而Green Line車型僅有1326kg，減重幅度達(dá)54kg之多，車的整備質(zhì)量下降，勢(shì)必能使得油耗下降。

比亞迪G6 1.5T+DCT：

比亞迪G6借鑒奔馳設(shè)計(jì)師理念，由比亞迪萬(wàn)余名工程師歷時(shí)五年精心打造的產(chǎn)品，凝聚了比亞迪進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)以來(lái)的造車心血，其外觀設(shè)計(jì)、智能配置、操控性能、安全防護(hù)、動(dòng)力配備、低碳排放都達(dá)到了一個(gè)新水平，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。

比亞迪G6在外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，長(zhǎng)、寬、高分別為4860mm*1825mm*1463mm，軸距達(dá)2745mm，整體線條流暢而圓潤(rùn)，車身輪廓穩(wěn)重而飽滿；在動(dòng)力操控上，比亞迪G6首次搭載1.5TI+DCT(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合自動(dòng)變速器)的頂級(jí)動(dòng)力總成，動(dòng)力更強(qiáng)、響應(yīng)更快、油耗更省、排放更低，無(wú)間斷的動(dòng)力輸出，駕駛者換檔無(wú)頓挫感，給駕乘者提供了便利性和舒適性，甚至可以帶來(lái)運(yùn)動(dòng)車型所特有的駕駛快感。在智能配置上，比亞迪大量創(chuàng)新運(yùn)用了在電子科技領(lǐng)域的研究成果，包括Keyless智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)、CAN-BUS電子管家系統(tǒng)、4.3"雙TFT屏液晶組合儀表盤、多媒體影音娛樂系統(tǒng)等58項(xiàng)高端電子智能配置，帶您提前進(jìn)入汽車智能化時(shí)代；在安全配置方面也非常吸人眼球，空腔注蠟防銹、3H高強(qiáng)度全方位碰撞吸能安全車身、高強(qiáng)度前后防撞鋼梁、博世第九代ABS防抱死系統(tǒng)(含EBD)、法格爾全數(shù)控沖壓、安全籠結(jié)構(gòu)、ISO-FIX兒童座椅固定裝置為該車全系標(biāo)配，更值得一提的是，比亞迪G6的頂配車型還裝有TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，配置和安全性躍升到了一個(gè)新的層次；

蒙迪歐致勝 2.0T+DCT：

作為蒙迪歐致勝的最新動(dòng)力單元，EcoBoost GTDi渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)但當(dāng)起了重任，2.0T的主流排量兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的完美融合。該款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)具備可變正時(shí)(DVVT)、缸內(nèi)直噴(GDI)以及渦輪增壓(TCI)三項(xiàng)技術(shù)，最大輸出功率149kW(203馬力)，扭矩300Nm。8.3秒百公里加速成績(jī)和222公里極速?gòu)氐最嵏擦藙?dòng)力較弱的整體印象。90公里等速油耗6.2升的表現(xiàn)，也僅比2.0手動(dòng)車型多0.1升。