車型五：北京現(xiàn)代索納塔八

售價(jià)：16.69～24.99萬(wàn)

地臺(tái)：幾乎全平，軸距2795mm

索納塔2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)擁有D-CVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，，最大功率可達(dá)121KW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，技術(shù)性能參數(shù)比同級(jí)車型比如雅閣、凱美瑞都要出色。

另外，索納塔配備了6速手自一體變速箱，這目前也是現(xiàn)代和起亞家族的主力變速箱單元，雖然沒有雙離合那么先進(jìn)，在實(shí)際操控中平順性和換擋時(shí)間方面還都不錯(cuò)，擋位數(shù)量也比同級(jí)一些日系車占有優(yōu)勢(shì)。作為5人出行的代步工具，索納塔八即便不算充沛，但也絕對(duì)不會(huì)給人感覺慢吞吞的。

索納塔八擁有2795mm軸距，這在尺寸上已經(jīng)非常接近最主流的B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際體驗(yàn)來看，盡管后排腿部空間不是太充分，頭部也因?yàn)榱骶�輪廓受到影響，但幾乎全平的地板卻是一個(gè)難得的設(shè)計(jì)，最少滿載5人時(shí)，中間乘客腿部再也不需尷尬的蜷縮在地板鼓之上。

索納塔八的底盤有所進(jìn)步，懸掛的支撐不但擁有一定的韌性，車身傾側(cè)也被控制在一個(gè)有合理的范圍內(nèi)，底盤給駕駛者清晰的整體感不錯(cuò)。只是與美系或德系同級(jí)轎車比擬的話，還是缺乏一些火候。電動(dòng)助力提供了很輕盈的駕駛方式，只不過手感和指向精確程度還達(dá)不到一款稱之為駕駛樂趣車型的標(biāo)準(zhǔn)。

外觀方面，索八采用了Fluidic Sculpture流線設(shè)計(jì)元素，從車前臉到車頂再延續(xù)到車尾一氣呵成。在形成視覺沖擊力的同時(shí)，更勾勒出了一種轎跑車的風(fēng)格，這種感覺和大眾CC、奔馳CLS等車有近似的元素。內(nèi)飾也非常清新，索納塔采用了藍(lán)色背光的炮筒式自發(fā)光儀表盤，中間還有3.5寸彩色顯示屏，可用于顯示車載行車電腦信息、車輛狀態(tài)等等。