昨天上海大眾2012款Cross Polo上市，公布售價為12.59萬元，它作為一款主打跨界風格的實力小車，繼承了Polo在小型車當中的優(yōu)秀口碑。而作為其同門兄弟的斯柯達晶銳Scout版，前幾段時間也悄然上市，那么作為這樣來自于同樣平臺，甚至是很多配置都一致的兩款跨界小車，哪款的性價比更高呢，我們一同來分析。

基本數(shù)據-晶銳Scout 個頭稍大 實用性強

作為兩款兄弟車型，它們雖然來源于相同的平臺和一樣的流水線組裝，但是在車身尺寸方面還是有些許的差異�？傮w上講，晶銳得以于更加巧妙的設計使得內部的實用性更強，而在外觀尺寸方面，晶銳也稍占優(yōu)勢。

兩款車雖然是同車出產，但是體現(xiàn)在外觀上的感覺卻不盡相同，Cross Polo外觀更加時尚好看，熏黑的大燈以及緊湊的身材都顯示出很強的觀賞性，晶銳Scout作為在晶銳普通版基礎上脫胎而來的跨界車，也體現(xiàn)了濃郁的東歐風格，尤其是其主打的壁畫綠顏色和黑色銀色包圍相稱下，也顯得氣質獨特。

從前臉上看，Cross Polo顯得更加英氣勃發(fā)，而晶銳Scout直瀑格柵外加長條大燈，則更加強調端莊的復古風格。而且從前臉下方的下護板來看，兩款車的設計不同，晶銳Scout更強調精致感而Cross Polo更加強調力量感和緊湊性。

從尾部來看，顯然晶銳Scout更像一款SUV，這源于其相對厚重的尾部造型，而Cross Polo的尾部則更多的體現(xiàn)了十足的運動性，而運動性的體現(xiàn)主要是因為動感的尾燈所致。

動力系統(tǒng)-二者完全相同 都體現(xiàn)了低轉速高扭矩的輸出特性

兩款車動力系統(tǒng)完全一致，1.6L的大眾EA111系列發(fā)動機可以輸出最大功率105Ps。而最大扭矩在3750rpm就可以完全的體現(xiàn)出來。但二者的后懸掛略有不同，主要體現(xiàn)在盤式制動的羊角上，晶銳全系列都無法改裝盤式剎車盤。但在輪胎上，Cross Polo就體現(xiàn)了減配的劣勢，更小的輪胎規(guī)格無法體現(xiàn)一款跨界SUV的風采。

一樣的發(fā)動機動力帶來的輸出特性主要，從數(shù)據角度分析，它們二者的輸出功率都處于小型車的中游水準，但是低轉速高扭矩的發(fā)力特點，為城市駕駛帶來的一定的優(yōu)勢，對于整體動力資源的運用也更加高效。