你是否有遇到過這樣的問題，上班的時候包里塞滿了筆記本、文件夾，手里還拎著伴侶做的愛心飯盒，但正準備想打開車門的時候才發(fā)現車鑰匙塞在包包里面了，拿出來就得“翻箱倒柜”；或者跟愛人去瘋狂購物后，左右手都提滿了購物袋，走到車前的時候才發(fā)現車鑰匙塞在褲兜里面了......在遇到這些麻煩事的時候，我相信大家腦海里面的第一個想法就是如果自己的車有配備無匙啟動系統(tǒng)，那是多么幸福的事情。當然，現在大家對這項配置也不用抱著奢望的態(tài)度了，因為這個曾經只出現在高端車上的配置如今已經飛入了百姓家庭的轎車中。

無鑰匙系統(tǒng)，我相信到目前為止仍然有很多人認為它只是一個顯檔次的配置。但我認為這不僅僅是檔次，而是一種便利。試想一下，它有自動感應開啟或關閉車門的功能，上車后直接按啟動按鈕就可以著車了，也不用掏出鑰匙，這是多么便利的事情�？戳怂�的優(yōu)點之后，是否有點心動？現在沒有不要緊，或許看完下面推薦的4款配備了無匙啟動系統(tǒng)的經濟實用車型后，你就會動心了。

名詞解釋：

無鑰匙啟動采用無線射頻識別技術，通過車主隨身攜帶的智能卡里的芯片感應自動開關門鎖，也就是說當您走近車輛一定距離時，門鎖會自動打開并解除防盜；當您離開車輛時，門鎖會自動鎖上并進入防盜狀態(tài)。一般裝備有無鑰匙進入系統(tǒng)的車輛，其車門把手上有感應按鈕，同時也有鑰匙孔，是以防智能卡損壞或沒電時，車主仍可用普通方式開啟車門。當車主進入車內時，車內的檢測系統(tǒng)會馬上識別您的智能卡，經過確認后車內的電腦才會進入工作狀態(tài)，這時您只需輕輕按動車內的啟動按鈕（或者是旋鈕），就可以正常啟動車輛了。也就是說無論在車內還是車外，都可以保證系統(tǒng)在任何情況下都能正確識別駕駛者。

無鑰匙啟動的方式可分為兩類，一類是按鈕式，點火按鈕位于中控臺伸手可及之處，因此也稱“一鍵啟動”，例如寶馬、奔馳等；另一類是旋鈕式，一般就位于原始的鑰匙插口處，但是無需插車鑰匙，直接擰動旋鈕即可啟動，例如日產、馬自達等。

● 比亞迪G3：全系標配

比亞迪是一個善于借鑒成熟車型設計的廠商，比亞迪F3就是旗下的“佼佼者”。當然，這種做法并不明智，這對品牌的影響力和日后的發(fā)展有很大的影響，比亞迪也似乎覺察到這方面的問題。于是，它們推出了一款模仿痕跡并不是太重的比亞迪G3，爭議性也自然減低了一些。但從整體外形設計上來看，其實比亞迪G3也并沒有多少創(chuàng)新和自己的想法，它的外形設計仍然是平凡中庸。

它的各項尺寸參數都沒有什么突出表現，長寬高分別是4600×1705×1490（mm），軸距是2610mm，顯然是一副標準的緊湊型車身材。不過作為要比F3略高端的車型，它的軸距也適當地加長了。

內飾設計帶有明顯的卡羅拉的影子，整體看上去以家庭溫馨格調為主，符合國人的口味。圓形的空調出風口似乎要比卡羅拉的顯得更為年輕，而方向盤的樣式顯然是借監(jiān)了上一代凱美瑞的設計。至于做工和材料方面，受到價格的限制，它只能算是一般水平。

在娛樂配置方面，比亞迪G3的低配車型已經可以滿足到日常使用的需求。例如CD、USB/AUX接口、4-5個揚聲器這類配置都可以在它身上找到。而高配車型則有GPS導航系統(tǒng)，可以滿足到更高要求的用戶。至于做工和用料方面，多媒體系統(tǒng)的表現尚可，按鈕/旋鈕的手感都有不錯的表現。而空調的旋鈕則仍需要有很大的提升。

自2011款開始，比亞迪G3全系都采用了自主研發(fā)的發(fā)動機，分別有1.5L排量的BYD473QE、473QB發(fā)動機和1.8L排量的483QA發(fā)動機。1.5L BYD473QE發(fā)動機的最大功率為109馬力、最大扭矩為145牛米，它比同是1.5L排量的473QB發(fā)動機的最大功率要高出2馬力、最大扭矩高出1牛米；而1.8L 483QA發(fā)動機的最大功率則是122馬力，最大扭矩是160牛米。在變速箱方面，1.5L發(fā)動機與5擋手動變速箱搭配，1.8L發(fā)動機與CVT無級變速箱搭配。

比亞迪G3全系標配“一鍵啟動”的無匙啟動系統(tǒng)，最低6.29萬元即可擁有這項配置，這在同級車中鮮有。另外值得一提的是副遙控鑰匙的外形，薄卡片狀的副鑰匙很獨特，樣子新穎，看著更像是鑰匙掛飾。最主要是它僅造型漂亮，而且攜帶起來也很方便，順手就能塞進錢夾子里。

小結：

按目前來看，比亞迪汽車仍然無法脫離“模仿”二字。不管是外形，還是內飾。但正是因為模仿，比亞迪省去了在外形和內飾方面的設計成本，從而讓售價更低更親民，讓很多國內消費者完了自己擁有汽車的夢，從這個角度出發(fā)似乎是說得過去。但不管怎樣，我相信國內的消費者都希望比亞迪除了可以帶來更多實惠的車型外，也可以帶來更多擁有自主特色的產品。