2012年3月21日，上海大眾2012款Cross Polo上市，其中自動(dòng)擋售價(jià)為12.59萬，這款以Polo為藍(lán)本的跨界車型外觀突出了獨(dú)具一格的跨界理念，極具個(gè)性化的Cross造型讓人印象深刻，而恰在同一價(jià)位上，長(zhǎng)安鈴木的天語SX4銳騎運(yùn)動(dòng)版和東風(fēng)標(biāo)致的Cross 307也是最新之作，這兩款車的價(jià)位分別為11.98萬元和11.08萬元，可以說和Cross Polo十分相近，今天我們就將這三款跨界車型進(jìn)行必要的配置對(duì)比，分析一下他們各自的優(yōu)勢(shì)。

基本數(shù)據(jù)-級(jí)別不同 Cross Polo身為小型車 車身尺寸最小

雖然三款車的價(jià)位基本相同，甚至于Cross 307還是其中最為便宜的，但是作為A0級(jí)別的Cross Polo卻在車身尺寸上毫無優(yōu)勢(shì)，軸距相比其他兩款而言，也落下不少，但是話分兩頭，誰也不能說A0級(jí)車就不能比緊湊型車賣的貴，Cross Polo就是這樣的例子，究竟為何？我們?cè)偻�下看�?/P>

作為以Polo為藍(lán)本的Cross Polo來說，它就是一款A(yù)0級(jí)別的跨界小型車，妄圖從它身上看到使國人滿意的軸距和頭部腿部空間看來是奢談了，不過在這樣一個(gè)客觀的劣勢(shì)面前，Cross Polo還是有自信的理由，作為這三款車當(dāng)中最貴的來說，大眾的精細(xì)做工和極為賞心悅目的外觀是它驕傲的資本。

2012款天語SX4銳騎版較天語SX4 2011款而言在外觀上做了較大幅度的調(diào)整，整體造型風(fēng)格與2011款相異，走的是更加粗獷的風(fēng)格路線�；蛟S不少讀者朋友會(huì)認(rèn)為天語SX4 銳騎版改得并不是那么前衛(wèi)大氣，我也承認(rèn)并贊同這一點(diǎn)，但是精致感有所提升。而標(biāo)志307也走跨界路線，一開始編輯著實(shí)沒有料到，但實(shí)車效果還不錯(cuò)，307也算的上是一款老車，但老瓶裝新酒，這款Cross 307還是帶來不錯(cuò)的視覺體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比-Cross Polo動(dòng)力調(diào)校更優(yōu)秀 六速自動(dòng)變速箱更先進(jìn)

三款車作為城市代步也好還是彰顯跨界個(gè)性也罷，動(dòng)力上都沒有突出的亮點(diǎn)，所使用的變速箱還有發(fā)動(dòng)機(jī)都是它們普通版本上所固有的。而天語SX4銳騎版和Cross 307雖然在車輛級(jí)別上更高定位，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率上也并沒有明顯高于Cross Polo。反而是后者以更注重低速扭矩和六速變速箱占了優(yōu)勢(shì)。

Cross Polo 所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾系列緊湊級(jí)別和小型車當(dāng)中的熟悉角色。EA111的16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行可靠，而且具有免維護(hù)正時(shí)鏈條的搭配。這款發(fā)動(dòng)機(jī)廠家調(diào)校的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速可以發(fā)揮最大扭矩，最大功率爆發(fā)點(diǎn)也較提前，對(duì)于城市當(dāng)中起步和行車來說，是有好處的，變速箱方面，使用了廣泛搭配在大眾斯柯達(dá)等車上的日本愛信的六速變速箱。這款變速箱同樣采用了免維護(hù)技術(shù)，六個(gè)前進(jìn)檔的好處也不必贅述，順暢的起步和換檔感覺是其優(yōu)點(diǎn)所在。

相對(duì)于大眾的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)而言，鈴木M16A這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在中小型發(fā)動(dòng)機(jī)界內(nèi)比較著名的，作為對(duì)小型車有獨(dú)到造詣的鈴木來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的好處是維護(hù)簡(jiǎn)便，動(dòng)力順暢，對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的支持很到位，動(dòng)力數(shù)據(jù)上中規(guī)中矩，各方面指標(biāo)都很均衡。東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍公司的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)而言就比較落后了，依舊還是正式皮帶的設(shè)置，而且運(yùn)行中噪音的控制不是很理想，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在富康和雪鐵龍世嘉等車型上也有配備，算是員老將了。