移步到MG5的車身側(cè)面，頓時(shí)一大堆類似英朗和新奔馳A級這種車側(cè)面的影子冒出來，虛偽點(diǎn)說是有親切感，說難聽點(diǎn)便是隨大流。而且MG5的運(yùn)動性，在其側(cè)面并沒有體現(xiàn)出來，腰線什么都不是很明顯，沒有太多運(yùn)動感可言，除了那16英寸的瑪吉斯輪胎，以及雙五幅的輪轂設(shè)計(jì)勉強(qiáng)跟運(yùn)動沾點(diǎn)邊。

相比MG5那種兩廂車帶來的突兀感，榮威350就顯得很協(xié)調(diào)了，雖然沒有什么特色可言，不過對比著MG5，我還是更覺得榮威350的側(cè)面看上去舒服很多，只是也同樣也沒有什么線條感，而且五幅的輪轂也是設(shè)計(jì)平平，不過榮威350擁有的是那種行云流水般的整體視覺感受。

看到這個(gè)MG5的尾部設(shè)計(jì)后，再次讓我感到很無語，整個(gè)尾部位置太高不說，而過于細(xì)窄的尾燈使整個(gè)尾部的下半部看上去又很空曠，留這么大一片區(qū)域不知是干嘛用的，難道是當(dāng)做畫板么。唯一讓我欣慰的就是那排氣管的設(shè)計(jì)了，而同時(shí)也讓我明白了，MG5的尾部設(shè)計(jì)語言只有一點(diǎn)，那就是不規(guī)則。

再反觀榮威350的尾部設(shè)計(jì)，如果說它的前臉部分設(shè)計(jì)的很中庸，那這個(gè)尾部就大不一樣了，因?yàn)檫@里體現(xiàn)出了很多硬朗的線條，也倒是有了些許運(yùn)動成份，總體來說，MG5的尾部設(shè)計(jì)很另類，而榮威350的尾部很普通，但也更易讓人接受。

總結(jié)：本應(yīng)該對MG5這么一款新車型更多的寬容與支持，不過無奈的是除了前臉部分，其他部位的設(shè)計(jì)小編我實(shí)在是欣賞不了；而以中庸著稱的榮威350，雖然平實(shí)，卻也有著恰到好處的時(shí)尚，踏踏實(shí)實(shí)更能讓人接受一點(diǎn)。