前面說(shuō)了這么多，現(xiàn)在重新把注意力轉(zhuǎn)移到豐田GT-86身上，讓我們一起來(lái)看看它的優(yōu)勢(shì)都有哪些，首先是充滿攻擊性的外形設(shè)計(jì)，與其他外形保守的豐田汽車(chē)相比，GT-86顯然更符合那些跑車(chē)愛(ài)好者們的品味。

其次是源自斯巴魯?shù)?.0升水平對(duì)置自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)豐田還為其加入了自己的D-4S直噴技術(shù)，幫助提升動(dòng)力輸出和燃油效率，最后其功率輸出達(dá)到200匹馬力，峰值扭矩為205�！っ祝�賬面參數(shù)已經(jīng)堪比大眾動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。

最后是接近完美的前后53:47重量分配，以及針對(duì)提升操控性調(diào)校的前麥弗遜/后雙叉臂懸掛系統(tǒng)，所有的一切都是為了盡量的車(chē)身重心，以便讓駕駛者體會(huì)到更加完美的操控感受，最后在工程師們的努力下，GT-86的重心高度只有460毫米，比保時(shí)捷Cayman還低了22毫米。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，豐田為GT-86分別準(zhǔn)備了6擋手動(dòng)和帶換擋撥片的6擋自動(dòng)變速箱，現(xiàn)在希望進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后不要取消手動(dòng)變速箱，因?yàn)檫@部分熱愛(ài)駕駛消費(fèi)者并非都喜歡省事好用的自動(dòng)擋，其中的很大部分人也許更喜歡可以隨意掌控的手動(dòng)駕駛方式。

至于豐田為什么沒(méi)有想大眾尚酷一樣使用雙離合變速箱，我想這里面很大的原因是出于成本考慮，如果價(jià)格繼續(xù)攀升顯然會(huì)背離豐田當(dāng)時(shí)的親民化設(shè)定，最直接的影響就是讓GT-86比現(xiàn)在海外市場(chǎng)16萬(wàn)至25萬(wàn)元之間定價(jià)更高。

結(jié)語(yǔ)：GT-86的出現(xiàn)是一個(gè)信號(hào)，它表明沉寂多年的豐田正在積極的準(zhǔn)備開(kāi)始重建自己的跑車(chē)產(chǎn)品線陣容，以豐田在全球市場(chǎng)的品牌號(hào)召力，我愿意相信GT-86的市場(chǎng)前景，因?yàn)橐試?guó)外消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力來(lái)衡量，它的售價(jià)并不貴。

不過(guò)回到國(guó)內(nèi)來(lái)看，雙門(mén)跑車(chē)本來(lái)就是極不熱門(mén)的小眾車(chē)型，如果豐田真的為這款車(chē)定出了30萬(wàn)起步的售價(jià)，肯定會(huì)難以避免的受到現(xiàn)代勞恩斯酷派的強(qiáng)力沖擊，因?yàn)榫拖裆厦嬲f(shuō)的，售價(jià)相當(dāng)?shù)暮笳唔斉滠?chē)型在保持與GT-86性能持平的前提下，空間和性價(jià)比都更具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)別忘了，后者的低配車(chē)型只要20萬(wàn)左右就能搞定，這個(gè)價(jià)錢(qián)已經(jīng)足夠吸引人了。