車型四：一汽豐田卡羅拉

指導售價：12.38～14.08萬元

4月銷量：15603臺，排名A級車型第七位

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2011款卡羅拉在外觀細節(jié)上做了幾處調整，前臉和大燈顯得更靈動，尾燈的燈組則更醒目。不管細節(jié)之處怎么變化，卡羅拉整體上會給人平和的感覺，規(guī)矩的車身線條和造型是豐田車一貫的做法，這也是保證銷量的重要因素。

與老款VVT-i發(fā)動機相比，卡羅拉配備的ZR系列發(fā)動機最大的改進在于進氣氣門與排氣氣門同時裝配了VVT-i系統(tǒng)（雙VVT-i技術），這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調整對氣門的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發(fā)動機燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現(xiàn)低油耗、低排放的目的。作為豐田的技術代表，這臺發(fā)動機性能指標也很不錯，1.6L雙VVT-i發(fā)動機最大功率 90KW/6000rpm；最大扭矩為154N.m/5200rpm，在同級別車型中無論是功率還是扭矩均排在前列。

作為雙VVT-i的最低排量車型，這款1.6L發(fā)動機運用到緊湊車上還算充沛，動力也相對經(jīng)濟省油，不過因為扭矩轉速高達5200轉，因此這個發(fā)動機實際上還是日系一貫堅持的高轉速動力。在加起步和速表現(xiàn)方面，并不十分進入人意，不過一旦速度提升到40公里以后，這套動力的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)，特別是高速，充沛的功率和扭矩得到了完全的釋放。

卡羅拉1.6L車型的5速手動以及4速自動，確實不及卡羅拉1.8L或2.0L車型上配備的6速以及CVT無級變速箱舒適順暢。不過從家用角度來看，倒也不會產生太多的困惑，畢竟大多數(shù)同級車型也不過是這樣的變速箱匹配。加上非獨立懸掛，卡羅拉無論是動力性能還是懸掛表現(xiàn)都不錯，再加上品質口碑好，尤為被國內家庭所重視。