動(dòng)力：二者水平相當(dāng) CR-V更側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性

CR-V裝備了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了本田慣用的單頂置凸輪軸（SOHC）設(shè)計(jì)，最大功率114千瓦，190�！っ椎淖畲笈ぞ貏t在4300轉(zhuǎn)釋放，偏重高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低速表現(xiàn)比較一般。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是本田獨(dú)有的5速平行軸變速器，具備較高的傳動(dòng)效率，8.0升的綜合工況油耗就能說(shuō)明一切。

在駕駛表現(xiàn)上，CR-V起步之初的動(dòng)力并不比老款更為充沛，但十分線性，這和那些喜歡采用粗暴渦輪增壓方式的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是走的完全不同的路子。而且該車的動(dòng)力和變速箱搭配十分協(xié)調(diào)，只要油門控制合理，絕對(duì)不會(huì)有太多頓挫打擾到車內(nèi)乘客，同時(shí)動(dòng)力也足夠充沛。平穩(wěn)駕駛下，變速箱總是會(huì)合理控制轉(zhuǎn)速，以保證舒適性和油耗經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力方面，標(biāo)致4008則同樣使用一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為三菱4B11，其最大功率110kW，最大扭矩198Nm，與其匹配的同樣是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器。在高速上，CVT變速器哪怕是在超車降擋的情況下也感覺不出絲毫的頓挫感，而且這款變速器會(huì)將轉(zhuǎn)速一直維持在一個(gè)較低的狀態(tài)，保證了長(zhǎng)途使用的經(jīng)濟(jì)性。

標(biāo)致4008

較低的轉(zhuǎn)速、平順的換擋所帶來(lái)的問題或許大家已經(jīng)意識(shí)到了，那就是駕駛樂趣不足，在D擋下無(wú)論是城市環(huán)路還是高速公路都很難達(dá)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，接近1.5噸的自重讓標(biāo)致4008一直慵懶的行駛著。如果要想改變這種行駛狀態(tài)最好的辦法就是換到手動(dòng)模式，方向盤后邊巨大換擋撥片可以有效的幫助我們找到樂趣。通過手動(dòng)控制將轉(zhuǎn)速逐漸拉升，到了3500轉(zhuǎn)標(biāo)致4008來(lái)了活力，動(dòng)力十足很有沖勁。

編輯總結(jié)：

作為城市緊湊型SUV，本田CR-V當(dāng)仁不讓的占據(jù)了代表的位置，這不僅是因?yàn)樗鼡碛谐练�(wěn)的造型、合適的空間和配置水平，同時(shí)還有表現(xiàn)均衡的動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)然，不可忽視的還有它的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，月均1.5萬(wàn)左右的銷量成績(jī)也足以支撐它的市場(chǎng)地位。而如果您需要一款足以體現(xiàn)個(gè)性追求的產(chǎn)品，那么標(biāo)致4008將是不錯(cuò)的選擇，相比CR-V而言，它在配置水平上更加豐富，同時(shí)大尺寸的天窗設(shè)計(jì)也會(huì)不時(shí)的為您帶來(lái)一分浪漫，另外，在空間和動(dòng)力上，4008也并不會(huì)讓你感到失望。如果20萬(wàn)購(gòu)車的話，CR-V和4008完全能夠滿足有著不同看法的您。