一直以來，日系車和韓系車都是性價比極高，也因此獲得了很好的市場反饋，近年來由于各個車企在華戰(zhàn)略的調(diào)整，我們也清晰的看到了日系車和韓系車在華表現(xiàn)的差距。2015年已經(jīng)拉開了序幕，磅新車的陸續(xù)到來都將為消費者帶來更多更好的選擇。

日韓品牌2015年入華新車規(guī)劃 SUV占主導

2014年，日系品牌在國內(nèi)推出了全新卡羅拉、新一代飛度、阿特茲等頗受市場關(guān)注的新車，而作為韓系品牌的代表，現(xiàn)代和起亞旗下車型在國內(nèi)的市場表現(xiàn)也非常喜人。2015年，韓系品牌將繼續(xù)發(fā)力，日系品牌也將引入更多的重磅產(chǎn)品進一步提升市場占有率，起亞K5、漢蘭達、本田CR-V等市場口碑極佳的車型都將迎來全新?lián)Q代或改款新車。本文就將為大家悉數(shù)解讀日韓品牌今年的新車規(guī)劃，更直觀更具體的介紹每款新車的亮點。

本田

新款CR-V

上市時間：預計年中

新車看點：換裝Earth Dreams發(fā)動機

在去年10月的巴黎車展上，本田發(fā)布了新款CR-V車型。據(jù)最新消息，新款CR-V有望于今年年中國產(chǎn)上市銷售，新車將換裝Earth Dreams系列發(fā)動機。

新款本田CR-V

外觀方面，新款CR-V采用了全新進氣格柵設計，更加簡潔。前大燈則與進氣格柵連為一體，同時大燈內(nèi)部加入了LED日間行車燈，更為犀利。此外，新車采用了重新調(diào)整的前保險杠設計，霧燈則采用了全新橫條樣式。

車身側(cè)面，新車配備了全新造型的雙色輪轂，更為動感。尾部方面，新款CR-V則與現(xiàn)款基本保持不變。

內(nèi)飾方面，新款CR-V與現(xiàn)款相比變化不大，但配置有所升級，包括配備了電動尾門、車道保持系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)等。

新車在內(nèi)飾配置上有所升級

動力方面，海外版新款CR-V搭載的是2.4L Earth Dreams發(fā)動機，最大功率為186Ps，峰值扭矩221N·m。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是CVT無級變速箱，取代了現(xiàn)款的5速手自一體自動變速箱。至于未來國產(chǎn)新款CR-V是否會作出調(diào)整，我們拭目以待。

新一代鋒范

上市時間：預計第二季度

新車看點：軸距增加50mm

去年，本田正式發(fā)布了全新一代鋒范，據(jù)最新消息，新車將于今年第二季度引入國產(chǎn)。值得關(guān)注的是，新一代鋒范外觀加入了新的元素，車內(nèi)空間變得更大，動力則更加強調(diào)經(jīng)濟性表現(xiàn)。

外觀設計上，全新一代鋒范延續(xù)了現(xiàn)款車型的輪廓，但細節(jié)方面都經(jīng)過了重新設計。新的前臉引入了最新的家族隔柵，大面積的鍍鉻飾板讓車頭設計顯得頗為高檔。同時頭燈變得又長又窄，層次感很強的保險杠明顯的偏向于運動風格。

本田新一代鋒范

車身側(cè)面則強化了前翼子板、腰線、裙邊等多條特征腰線，賦予車身更多的力量感和運動感。與前臉呼應，尾燈也改為狹長布局，兩端微微挑起、并延伸到側(cè)面的設計顯得頗為靈動。同時尾燈內(nèi)側(cè)線條還與牌照框進行呼應，提升了尾部設計的整體感。此外，新一代鋒范提供了多達7種車身色。

車身尺寸方面，全新一代鋒范的長寬高分別為4440/1695/1495mm，軸距達到2600mm。車身長度相比現(xiàn)款國內(nèi)在售的鋒范增加了18mm、高度增加了25mm、軸距則增長了50mm。特別是軸距的增長讓后排腿部空間有了更好的表現(xiàn)。另外，行李箱空間表現(xiàn)也略有提升，從現(xiàn)在的506L增加到510L。

后排空間將更寬敞

新車內(nèi)飾設計與新一代飛度很相像，偏向駕駛員一側(cè)的中控臺強調(diào)了以駕駛為中心的設計理念。中控臺上配備了一個7英寸的觸摸屏，方向盤為三輻樣式。配置方面，全新鋒范配備了8喇叭音響系統(tǒng)、藍牙、定速巡航、一鍵啟動等。安全配置則標配了雙安全氣囊、電子穩(wěn)定成為以及ABS/EBD，高級別車型更配備了包括前排雙氣囊、前后氣簾在內(nèi)的6個氣囊。

本田新一代鋒范動力部分，本田為全新一代鋒范配備了一臺1.5升柴油發(fā)動機和一臺升級版的1.5升i-VTEC SOHC汽油發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的是五速手動或7速CVT無級變速箱。單從動力輸出數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機的升級并沒有體現(xiàn)在動力上，而是把發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的提升放在了更加重要的位置。它通過優(yōu)化VTEC系統(tǒng)，降低了發(fā)動機摩擦阻力，從而使得油耗根底。