斯巴魯翼豹2.0(參數(shù)配置 圖庫(kù))

　　放下身段的性能高手

　　很多車迷只要聽到“翼豹”二字,精神就會(huì)為之一振。確實(shí),作為日系經(jīng)典的性能車之一,翼豹早就在賽場(chǎng)上證明了自己的實(shí)力,當(dāng)然它的民用版售價(jià)也不低。新一代翼豹更透過許多細(xì)部的修改與裝飾,力求讓整車的外觀更具運(yùn)動(dòng)氣息。這些外形改造工程包括,即使在入門版本上都配備以往只會(huì)在STI車型上出現(xiàn)的前后保險(xiǎn)桿、蜂巢格狀的大型進(jìn)氣壩；另外,配上圓形霧燈、鍍鉻的水箱護(hù)罩、晶鉆頭燈以及車尾大型的LED不規(guī)則菱形尾燈組、安放在掀背門頂部的定風(fēng)尾翼等設(shè)計(jì),讓該車進(jìn)一步迎合年輕人所喜愛的口味。

當(dāng)然,更重要的是,斯巴魯終于推出了入門級(jí)的2.0升車型,在價(jià)格上不再將車迷們拒之千里。

新一代翼豹車廂仍維持原先頗具運(yùn)動(dòng)氣息的設(shè)計(jì),中控臺(tái)面板的邊緣采用金屬銀飾板,更加彰顯科技感。坐在駕駛座上,首先看到的是海彎式的中控臺(tái)配置,而其三幅式方向盤上也增設(shè)有定速與音響快捷鍵功能。新翼豹中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,各式按鍵簡(jiǎn)單容易操作,并沒有什么多余的綴飾,顯得一派硬漢作風(fēng)。而試駕車所配置的運(yùn)動(dòng)座椅也頗令人贊賞,雖然是絲絨材質(zhì),但由于其采用了加大了尺碼并向前延伸座墊,使腿部能獲得更好的支撐性。

講到動(dòng)力輸出,新一代翼豹用的是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)———2.0升的水平對(duì)臥式自然吸氣引擎,該引擎在3200rpm時(shí)可輸出最大扭矩196Nm,而110kW的最大功率輸出則是出現(xiàn)在6400rpm。不過較為可惜的是,新一代翼豹的變速系統(tǒng)仍沿用了原先的四速手自一體變速箱。

在底盤調(diào)校方面,新翼豹是以強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能為主,配合對(duì)稱式全時(shí)四輪傳動(dòng)跟后輪防側(cè)滑差速器,就算激烈操控起來底盤依然沉穩(wěn)扎實(shí)。在普通道路行駛時(shí),可以感受新翼豹的懸掛系統(tǒng)比上一代車型的路面舒適性提升不少,配合長(zhǎng)短適中的減震筒行程,不僅有效吸收不平路面所帶來的彈跳,方向盤路感回饋也頗為清晰,并且透過引擎室與車廂的隔音工程的強(qiáng)化,車廂內(nèi)的寧?kù)o性表現(xiàn)比舊款有明顯的進(jìn)步。