這當然要歸功于1.8L車型的推出，除了出眾的造型外，在價位上它確實有很強的競爭力，12.68萬-15.08萬元的廠家指導(dǎo)價并沒有嚴重超出將購車目標控制在15萬元以內(nèi)消費者的心理底線，它甚至比同樣熱賣的思域和卡羅拉的同排量車型便宜不少。不過思域和卡羅拉的1.8L車型均受到了全新購置稅方案的沖擊，在實際經(jīng)銷商處的價格要比指導(dǎo)價略低。新近推出的榮威5501.8L車型倒是底氣和信心都挺足，上市三個多月，并沒有采取或打算采取降價的策略，只是近來迫于壓力，適度進行了一些類似于送裝飾的小幅讓利，價格上經(jīng)銷商普遍沒有什么松動，廠家也有意壓縮產(chǎn)能，因此市場上仍然出現(xiàn)了供不應(yīng)求的大好局面，就連榮威的經(jīng)銷商自己也覺得，現(xiàn)在出手真有些不太合適。

　　但認為已經(jīng)很值的消費者似乎并沒有那么大的耐心，買個體面點的車，趕緊過上有車生活才是他們最關(guān)心的。在他們中的大多數(shù)人看來，榮威550的造型非常符合他們的審車標準：厚重，線條流暢，甚至還透出一點時尚和大氣。上汽是個很會總結(jié)經(jīng)驗的企業(yè)，既然750的英倫風(fēng)格并沒有讓太多的中國人感冒，他們并不會讓550在這一點上刻意堅持，他們重新歸納了中國老百姓對汽車的理解，頗有針對性地推出了一款在造型上極有競爭力的車型。

　　榮威550的寬大和厚重是有目共睹的，它在所有的中級車里看上去是最扎實的一款，坐在里面也會有同樣的感受，頭部空間充裕，左右空間充裕，腿部空間也還不錯，我甚至第一次在駕駛一款中級車時對自己的駕駛視野信心不足了，尤其車頭兩側(cè)是一定要加倍留心的，這應(yīng)該都是太過厚重的原因吧。

　　550的內(nèi)飾同樣有著中高級車的風(fēng)范，深淺搭配的風(fēng)格，同時點綴一些類似于桃木的飾件，當然還有采用亮銀材料的部分，在視覺效果和工藝水平上，絕對是自主品牌車型的典范，即便是在所有的中級車里榮威550也是毫不示弱的。拿我們試駕的這款指導(dǎo)價為13.58萬元的手動啟逸版車型來說，全功能多媒體集控式真皮方向盤、真皮座椅、電動天窗、一鍵式啟動，甚至是定速巡航系統(tǒng)，應(yīng)有盡有，這在很多中級車的同價位產(chǎn)品上都是一些不敢想的奢侈配置。而在價位更高的兩款1.8L自動擋車型上更是加裝了賽車上常用的換擋撥片，足見上汽對這款車的傾力打造，這當然還不包括整個內(nèi)飾的數(shù)字化氛圍。極顯科技感的功能配置一定會讓你大呼過癮，回過頭來一想，一切的一切，才13萬多，又有幾個人會覺得不值呢？