不過車內(nèi)的有些設(shè)計，我還是不敢茍同的，比如它的Z型手剎，先不說方頭方腦的設(shè)計是否美觀，它操作起來實在是挺費勁的，這和我們當初在上海試駕的1.8T車型是一樣的，右手必須要使很大的力氣才能把手剎拉起來，松開的時候同樣要使勁，這對于很多女性車主來說絕對是個噩夢。手剎旁邊有一個設(shè)計非常巧妙的隱藏式杯托，平時不用的時候可以折疊收起，設(shè)計初衷不錯，不過杯托顯得有些松松垮垮，材料的使用也不上檔次，并且整個前排有且僅有這一個可以存放飲料瓶的地方，不免讓人感到有些遺憾。后排中央扶手展開后倒是有兩個杯槽，姑且認為是對前排的補償吧。

　　榮威550上當然還有很多值得我們稱贊的設(shè)計，比如帶液壓支桿的發(fā)動機蓋，拉開車內(nèi)的控制開關(guān)后，只需要輕觸格柵上側(cè)的一個黑色按鈕，發(fā)動機蓋就可以自動升起，這種待遇通常只會出現(xiàn)在一些豪華轎車上，在550上能夠發(fā)現(xiàn)這一設(shè)計多少還是有些意外的。

　　總的來說，榮威550還是給人留下了比較好的印象，起碼在視覺效果上，無論是外表還是內(nèi)在，見過的人都會給它打出不低的分數(shù)。不過誰都不希望買到一款中看不中用的坐駕，榮威5501.8L到底是不是徒有虛表，開進測試場，一切就都明白了。

　　距離上一次試駕榮威550的1.8T車型，已經(jīng)有一年的時間了，當時的印象是，那款車的動力不錯，但渦輪的效果并不像大眾車上的那樣明顯，它是另外的一種感覺，我甚至會有一些失望的情緒。所以此刻我并沒有對這款1.8L發(fā)動機抱有太高的期望，理論上講，比思域、卡羅拉等車型更大的車身、更重的分量，一定不會擁有更好的加速效果，13s是我對這款車0-100km/h加速時間的預(yù)測值。我的預(yù)測當然不太準，我低估了動力系統(tǒng)與輪胎的匹配情況，雖然車體較重且發(fā)動機的排量只有1.8L，但榮威550發(fā)動機的效率極高，在整個加速的過程中，它并沒有表現(xiàn)得力不從心。相反，在動力系統(tǒng)與輪胎的良好匹配下，榮威5501.8L車型的加速能力表現(xiàn)得并不比任何對手差，0-100km/h達到12s以內(nèi)已經(jīng)是一個非常不錯的結(jié)果。不過在整個過程中，手動變速器的擋位切換并不太順暢，與同級別的手動車型相比沒有任何優(yōu)勢可言。