寶馬1系的車身尺寸為長*寬*高4239*1748*1421mm，軸距達到2660mm，可以說雖然在寶馬車系中是最小的，但它的數(shù)據(jù)卻不顯得很小，達到2660mm還是在緊湊車型當中算是比較出色，但由于是后驅(qū)兩廂車的緣故，寶馬1系后排的頭部空間很小，給人局促感較強。

                                                                   寶馬1系的內(nèi)飾

　　而說到它的動力與操控，寶馬1系的小鋼炮特質(zhì)就體現(xiàn)出來了，其中120i搭載的直列四缸發(fā)動機可提供115KW的最大功率，200NM的最大扭矩，如果你嫌它還小，那么130i車型發(fā)動機則可以為你提供190KW的最大功率，300NM的最大扭矩。與它們所配合的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，其中130i車型還具有方向盤換擋功能。而在懸架方面，為了確保120i的運動性能，德國工程師為他安裝了前后獨立式懸架，調(diào)校相對較硬但是路感回饋非常清晰，加上其本身較輕的車身，它帶給你的駕駛樂趣可以想象非同一般。

                                                                   寶馬1系的發(fā)動機艙

　　當然，它的價格是它的軟肋，最低27.3萬的價格，會讓很多人放棄買它的打算，畢竟高配的雅閣凱美瑞的吸引力似乎更強。但作為進口的寶馬1系，本就不打算在性價比上作文章，操控樂趣才是它要體現(xiàn)的東西，經(jīng)濟充裕的年輕人會是它的消費群體，再說，寶馬這個品牌對于向來較好面子的國人的吸引力，怕是不難想象。

　　小編總結(jié)：

　　這四款車型的吸引力的確是非同一般，但是說到底，它們也必然不能成為銷量市場上的香悖悖，這是由它們本身較小的空間與較高的價格決定的。當然也不能說它們沒有出路，畢竟在國內(nèi)，“富二代”還是不少的，況且，這個社會上還是有一些足夠牛的年輕人。