勁黑色內(nèi)飾搭配以銀色的中控面板，“打扮”出一副很運(yùn)動的味道，尤其是集成度很高的電子儀表臺，配合以集控式的多功能方向盤，不但日常功能也都可以逐一實(shí)現(xiàn)，而且科技感也盡顯無疑。相信僅憑這一點(diǎn)就定會討不少年輕朋友的喜愛。

長度和高度的加長，幾乎是兩廂變?nèi)龓�的必備功課，不過在軸距不變的情況下，這不會為腿部空間帶來明顯提升，世嘉三廂也充分證明了這一點(diǎn)。而且由于車身線條沒變，所以頭部空間也依然維持在兩廂的水平。

對于我們這位身高175cm的“胖”編輯來說，世嘉的空間已經(jīng)算是不錯了。不管是前排還是后排，都能有比較充足的余量，這樣良好的表現(xiàn)已經(jīng)可以躋身在緊湊車型中的中上水平了。

后備廂容積是兩廂和三廂版的重要區(qū)別，126L的容積差距足以說明問題。三廂版世嘉同樣支持4/6分折疊的后排座椅，并且座椅放倒后也十分平整，在臨時放一些較長的物品時，擴(kuò)展性也不會比兩廂版差多少（要以犧牲后排乘坐為代價）。稍微有一些遺憾的是，兩廂和三廂版的后備廂門檻都有些高，在放一些較重或者較大的物品時，可能會有些不大方便。

雖然不是同一排量，但這張表格可以說明，1.6L的發(fā)動機(jī)推動1304kg的兩廂世嘉還是顯得有些費(fèi)力，相信要是換成2.0L的發(fā)動機(jī)，加速成績會好很多；45.4米的平均剎車成績很一般，也許是被三廂車型更大的自重影響了。

      ● 小結(jié)：

　　如果你是個追求時尚運(yùn)動的年輕人或者更在意性價比的話，建議你選擇2.0L的兩廂世嘉車型。而如果你更喜歡較大的后備廂和更加流暢的車型效果，那么三廂世嘉也值得你的選擇。