動力底盤誰通過性更高？

對于年輕人而言，更追求高通過性。威麟X5配備了分時四驅(qū)系統(tǒng)，在高速兩驅(qū)切換到高速四驅(qū)時，在行駛中可直接切換，當(dāng)需要切換到低速四驅(qū)時，需要先停穩(wěn)車，將擋位掛入空擋，踩下離合器才可切換。另外坐在車中可明顯感覺到威麟X5的懸掛調(diào)校較硬朗，雖犧牲了一定的舒適性，但越野性還是得到了保證。

哈弗H3仍采用SUV的非承載式的車身結(jié)構(gòu)和硬軸式懸掛，并擁有200mm的離地間隙。裝備在哈弗上的4G64發(fā)動機最大功率為93千瓦，最大扭矩195牛米，雖然數(shù)不算突出，但這臺發(fā)動機的最大扭矩爆發(fā)點較低，在2500轉(zhuǎn)左右。相比之下，4G69發(fā)動機100千瓦的動力更好些。

配置誰更安全周到？

配置不放在一個起點談不公平，盡管哈弗H3沒有達到15.98萬元的車型，但可以用最高配12.93萬元這款來比較。兩車的安全基礎(chǔ)配置差別不大，都是雙安全氣囊，ABS+EBD，四輪碟剎。不過威麟X5多了安全帶未系提示。長城則多了牽引力控制，對于冰雪濕滑天氣下的后驅(qū)為主車型來說還是更安全一些。

點評

威麟X5目前只有一款車型，很大程度是在試水市場反應(yīng)，接下來，我們應(yīng)該可以看到威麟X5更多車型出現(xiàn)。對于奇瑞來說，如果盲目推廣，價格過高的車型是不會立竿見影的。這需要很長時間的考驗或者消費者認可。長城哈弗H3顯然有著比威麟X5更深厚的群眾基礎(chǔ)，現(xiàn)在銷量也不錯，性價比很高，車型豐富。