再來(lái)看一下新一代國(guó)產(chǎn)索納塔，前臉造型完全不是一個(gè)樣，從兩側(cè)向中間聚集的“V”字造型，使三橫條鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵頗具質(zhì)感，再配合類似三角形的大燈組設(shè)計(jì)，讓人感覺(jué)非常優(yōu)雅。向中間內(nèi)陷的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)分別蘊(yùn)含著霧燈，為其增加了一些兇猛的氣勢(shì)。相比i40而言，來(lái)自美國(guó)的國(guó)產(chǎn)第八代索納塔更為大氣穩(wěn)重，相信這是其引入國(guó)產(chǎn)的重要原因。

從車尾正面看，現(xiàn)代i40仿佛帶有一點(diǎn)雷克薩斯IS系列車型的設(shè)計(jì)，帶有濃厚的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚色彩，與前臉起到遙相呼應(yīng)的作用。整體造型比較厚實(shí)，只是體現(xiàn)不出流體雕塑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，修長(zhǎng)的尾燈設(shè)計(jì)讓其動(dòng)感十足，一體式后擾流造型設(shè)計(jì)同樣出現(xiàn)在i40身上，無(wú)疑增大其層次感。

國(guó)產(chǎn)新款索納塔在“流體雕塑”設(shè)計(jì)方面，可謂是至始至終，特別是其兩側(cè)上揚(yáng)而且?guī)в猩下N的尾部造型，看上去更加協(xié)調(diào)，雖然尾燈同樣采用修長(zhǎng)設(shè)計(jì)，但整體風(fēng)格比i40來(lái)得更有感覺(jué)，加上燈組之間的鍍鉻裝飾橫條，充分表現(xiàn)其優(yōu)雅的氣質(zhì)。此外，尾箱邊緣的后擾流板和分居兩側(cè)的雙排氣管，為其增添一絲運(yùn)動(dòng)色彩。

無(wú)論前臉和后尾有多大區(qū)別，兩者在側(cè)面線條上幾乎保持一致，最為顯眼的當(dāng)然就是車身腰線，都是從前輪葉子板一直延伸的尾部，仿佛與后尾燈連成一體。前后短懸掛的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了修長(zhǎng)感，而i40寬厚的C柱+短尾部設(shè)計(jì)營(yíng)造出強(qiáng)烈的溜背轎跑的感覺(jué)，這與“流體雕塑”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不謀而合。

與高配版的國(guó)產(chǎn)索納塔相比，首次在國(guó)內(nèi)亮相的i40在外觀配置方面一點(diǎn)也不吃虧。全景天窗同樣出現(xiàn)，不過(guò)兩者都有弊端，后文將會(huì)提到。i40配備的是NEXEN的225/45 R18輪胎，而NEXEN耐克森是韓國(guó)久負(fù)盛名的本土企業(yè)。搭配18寸的十分鋁合金輪圈視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。而索納塔的輪胎屬于米其林Primacy LC系列，相當(dāng)厚道，225/45 R18的尺寸也算是主流產(chǎn)品，至于倒車?yán)走_(dá)兩者都不缺少，當(dāng)然，在低配的索納塔中，就沒(méi)有這么好的享受了。