兩車使用的都是1.0L的動力，這種排量明顯是偏向于燃油經(jīng)濟性，當然，配合兩車小巧的身材和較輕的車重，動力性也應該不差。

雪佛蘭斯帕可的1.0L發(fā)動機型號為S-TEC II 1.0L，直列四缸設(shè)計，最大功率50kW，最大扭矩89N•m。

四缸的設(shè)計使得它在同級車中平順性顯得非常好，要知道，我們熟悉的1.0L小排量車型，發(fā)動機大多采用直列三缸的設(shè)計，發(fā)動機的震動在結(jié)構(gòu)上就決定了無法得到完好的抑制。而這一點雪佛蘭斯帕可的表現(xiàn)就很突出，發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來很平順，發(fā)動狀態(tài)看上去也并不會有明顯的抖動。

配合的4速自動變速箱，反應并不是很靈敏，在起步的時候，斯帕可的表現(xiàn)應該用平穩(wěn)來形容，變速箱換擋比較迅速，不會像同級車中常用的AMT變速箱那樣，帶來明顯的換擋沖擊。

不過起步過程中，配有1.0L動力的斯帕可明顯感覺動力不是很充裕，不會帶來迅速的提速感受，只能說這臺發(fā)動機配備在斯帕可身上是夠用的，但絕不是過剩的。

車速在60km/h以內(nèi)，斯帕可的表現(xiàn)還是可圈可點的，但是如果再加速，明顯可以感覺到小排量發(fā)動機的掣肘，如果是在高速路上巡航的狀態(tài)下，你絕不會有超車的沖動，因為當你深踩油門，發(fā)動機開始逐漸提高音調(diào)直至怒吼的時候，車速的提升也還是不盡如人意的，從這一點看，斯帕可還是更適合在城市駕駛，跑長途并不是它的強項。

奧拓方面，1.0L發(fā)動機代號K10B，最高輸出功率達到52kW，峰值扭矩92Nm，算得上是1.0升排量發(fā)動機中動力首屈一指的了。但是三缸的發(fā)動機結(jié)構(gòu)，運轉(zhuǎn)時的抖動也是難以克服的。

起步階段，也許是奧拓的發(fā)動機調(diào)校比較好，或者是配合的4速變速箱更積極，總之奧拓在起步時提速很迅猛，如果肯舍得給油的話，它的提速能力不亞于一些1.6L的車型。

奧拓的發(fā)動機給人的感覺比較活躍，轉(zhuǎn)速的攀升也比較痛快，這一點從駕駛樂趣的角度講要優(yōu)于斯帕可的表現(xiàn)，斯帕可的發(fā)動機在轉(zhuǎn)速提升方面顯得不夠直接，也許是更偏向于平順或燃油經(jīng)濟性的考慮吧。

作為1.0L的小排量發(fā)動機，奧拓在中途加速的時候表現(xiàn)出的后勁不足，也是非常明顯的，在高速巡航的時候，如果想超車，實在是一件不太順利的事情，所以奧拓其實更適合城市駕駛，面對偶爾的長途旅行，只需安安穩(wěn)穩(wěn)的守在自己的車道上就好了。

總之，斯帕可和奧拓兩款小車，動力匹配明顯更偏向于城市使用，其中斯帕可更穩(wěn)健、奧拓起步有那么點小凌厲，而且很靈活，駕駛樂趣稍優(yōu)秀一些。但是在高速表現(xiàn)方面，動力的不足是兩車的通病。