被動(dòng)安全配置

被動(dòng)安全配置對(duì)比　　

我們對(duì)三款車的被動(dòng)安全配置要求也并不高，不過就算最基本的前排雙安全氣囊對(duì)于這些利潤微薄的微型車來說，也顯得有些奢侈。QQ3依舊只有愛尚型配備了前排雙安全氣囊，令人驚訝的是，名氣如此響亮的QQ3竟然全系沒有配備安全帶未系提示功能，相對(duì)于氣囊來說，安全帶是更基本也是更重要的安全配置，安全帶未系提示功能這種成本幾乎可以忽略不計(jì)的功能完全沒有必要省略。最后，讓我們倍感遺憾的是，這三款銷量如此高的微型車全部沒有配備兒童安全座椅接口，在此我們也奉勸這三款車型的車主們，就讓它們作為你們自己的代步工具吧，千萬不要讓年幼的孩子坐進(jìn)去。令人感嘆的是，QQ3愛尚版竟然配備了泊車輔助(即倒車?yán)走_(dá))，奇瑞的意思很明確，倒車?yán)走_(dá)是都能看到的配置，不過隨著消費(fèi)者愈來愈成熟，這樣的配置搭配思路也應(yīng)該重新考量一下了。

奔奔mini　　

奔奔mini的豪華版配備了前排雙安全氣囊，全系配備了安全帶未系提示。比亞迪F0同樣也是高配車型配備齊了雙安全氣囊，全系標(biāo)配安全帶未系功能。這兩款車高配型號(hào)的被動(dòng)安全配置達(dá)到了現(xiàn)在人們對(duì)于汽車安全配置的基本要求。

對(duì)于這些微型車的低配車型不裝備前排雙安全氣囊的做法，我只能認(rèn)為，駕駛這些車型的人們通常只會(huì)在城市里使用這些車型，在時(shí)速較低的情況下，依靠安全帶和車體本身的結(jié)構(gòu)，可以應(yīng)付大多數(shù)危險(xiǎn)情況。不過看過任何一個(gè)國家碰撞實(shí)驗(yàn)的朋友都知道，即便在50公里時(shí)速時(shí)，車輛正面碰撞后對(duì)人體的損傷都可以用極大來形容，像北京這樣的城市，城市主路時(shí)速通常都在60-80公里左右，輔路大多也在50-70公里，一旦遭遇碰撞，這些近乎赤裸上陣的車型還有什么存在的意義。

奔奔mini　　

更嚴(yán)重的是，這些車型對(duì)于兒童保護(hù)幾乎無所作為，不但我們文中提到的三款車型，就連合資車型的新奧拓也省卻了兒童座椅接口，實(shí)在讓人無法接受。看看國內(nèi)為數(shù)不多的進(jìn)口微型車，如菲亞特500和雪佛蘭斯帕可，什么配置都可以省，唯獨(dú)在安全配置上不會(huì)有任何的缺失，7.78萬元(包含各類關(guān)稅約2萬余元)的斯帕可竟然有前排側(cè)氣囊，定了個(gè)坑爹指導(dǎo)價(jià)的菲亞特500更是全系標(biāo)配六氣囊。最后我想說的是，一方面我們的政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管，城市的道路在發(fā)展，車速在加快，我們對(duì)于汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)也要跟上；另一方面我們的廠商，賺到盆滿缽滿的同時(shí)也請(qǐng)珍惜衣食父母?jìng)兊纳�命，省掉那些無用的音響、空調(diào)、電動(dòng)車窗，把成本多加到安全配置上。