3.5升的漢蘭達(dá)全部為四驅(qū)車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，最大扭矩，搭配的是5速自動(dòng)變速箱。雖然沒(méi)有試駕這款車(chē)型，但是我特意咨詢了一下，漢蘭達(dá)前中后共有三個(gè)開(kāi)放式差速器，而非LSD限滑差速器。正常行駛狀態(tài)下前后軸的扭矩分配為各50％。而起到限滑作用的是牽引力控制系統(tǒng)，說(shuō)得再直白一點(diǎn)其實(shí)就是ABS系統(tǒng)。通過(guò)輪速傳感器偵測(cè)到某個(gè)車(chē)輪在打滑時(shí)，可以通過(guò)給這個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力來(lái)控制它的打滑，由此其他車(chē)輪也就能獲得合理的扭矩分配。從這種結(jié)構(gòu)來(lái)看，這套四驅(qū)系統(tǒng)的功能更多是體現(xiàn)在正常或濕滑路面增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，當(dāng)然去到一些不太惡劣的路面應(yīng)該也能簡(jiǎn)單應(yīng)付，但絕對(duì)不是以越野為主要訴求。

　　結(jié)語(yǔ)：

還沒(méi)來(lái)試駕之前，就有一位同事用十分期待的眼神看著我說(shuō)，好好體驗(yàn)一下這車(chē)到底怎么樣。我知道他很關(guān)注這款車(chē)，但是我一直沒(méi)時(shí)間問(wèn)他為什么。對(duì)于以前開(kāi)切諾基的人來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)似乎并不是能算是一個(gè)理想的換車(chē)對(duì)象。我這么說(shuō)，是因?yàn)闈h蘭達(dá)很明顯并不傾向于越野能力的表現(xiàn)。2.7升車(chē)型是純粹的兩驅(qū)，而3.5升車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)也并不令人期待。

從我的眼光來(lái)看，豐田對(duì)漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)與其定位是完全吻合的�！白非骃UV形象”，這話看上去可能有點(diǎn)諷刺，但卻是實(shí)情。大塊頭、大空間、舒適性，很多處在換車(chē)邊緣的人最關(guān)心的幾個(gè)要點(diǎn)，這些似乎對(duì)他們來(lái)說(shuō)就夠了。與越野能力相比他們可能更關(guān)注舒適性和油耗水平。而廠商所倡導(dǎo)的私用與商用“無(wú)界限”看上去也是靠譜的，從某種程度上來(lái)看漢蘭達(dá)雖然是SUV，但與凱美瑞有相近的商務(wù)氣質(zhì)。所以我相信沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)搭配6速自動(dòng)變速箱的2.7車(chē)型才會(huì)是漢蘭達(dá)的銷(xiāo)售主力，而3.5L車(chē)型雖然有四驅(qū)，可有誰(shuí)能指望這套四驅(qū)系統(tǒng)帶你去越野呢？（文章來(lái)源：汽車(chē)之家）

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