操控對比：定位均為代步車 不宜激烈駕駛

奔奔MINI

奔奔MINI前麥弗遜式獨立懸架配備了平衡桿，有助于增強懸架的剛性。后非獨立車軸式，螺旋彈簧懸架有體積小、成本低的優(yōu)點，保證了后排空間也利于日后維修。只是舒適性方便比較遜色，但偏軟的調(diào)校讓這一劣勢并不明顯。

在日常駕駛中，奔奔MINI表現(xiàn)的比較從容舒適。電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)帶來的是非常輕便的方向盤，同時也削減了轉(zhuǎn)向時的反饋力，比較適宜女性駕駛。但是在靜止時，方向盤的助力顯得比較沉重，感覺并不比普通液壓助力車型力度輕。也許是出于安全考慮，方向盤在中間位置需要的轉(zhuǎn)向力比較大，在你想要微調(diào)時會出現(xiàn)力量小沒反應、力量大又調(diào)整過頭的情況，顯得有些神經(jīng)質(zhì)。調(diào)校很軟的懸架能很容易地過濾掉路面?zhèn)鱽淼恼饎�，只是在轉(zhuǎn)向時側(cè)傾比較大，建議拐彎時提前降低車速。

新奧拓

新奧拓拖曳臂式懸掛的尾部動態(tài)總是會比較活躍。如果你喜歡德國車，這種特性便可以稱之為不穩(wěn)定，如果你喜歡法系車的操控，這種經(jīng)過精良調(diào)整的拖曳臂懸掛可以帶來銳角式入彎感受。車輛底盤本身的設(shè)定和扎實程度還是不錯的。為了提升穩(wěn)定性，懸掛較為硬朗，在通過減速帶的時候，后軸會有些跳。但是到目前為止，沒有一個汽車品牌可以把微型車的懸掛設(shè)定成象美國車那樣軟綿綿的，因為那樣是很不安全的。

新奧拓

新奧拓

繞樁姿態(tài)新奧拓明顯要優(yōu)于奔奔MINI，雖然說車身側(cè)傾沒有那么夸張，但原廠155/65/R14的錦湖輪胎讓人在心理上會產(chǎn)生些許不安，針對輪胎的抓地力問題，只能說日常駕駛夠用，在作變線及其它一些應急處理的時候輪胎未必能提供足夠的抓地力。