奇瑞A3：全系標(biāo)配ESP

撞車以后再保護，遠(yuǎn)不如盡量避免撞車。對于安全我們也常常提及安全駕駛的重要性，這其實都是提到主動安全的概念。事實上在國內(nèi)，無論是廠商還是消費者，對于主動安全配置的重視，都不如被動安全配置，EPS別說在10萬元以下的車型里是鳳毛麟角，很多二十多萬的也都同樣沒有配備。

奇瑞A3在這方面是做得比較好的，它也是10萬元以下獨一份擁有EPS的車型，因為對于奇瑞A3而言，ESP是標(biāo)準(zhǔn)配置，即便是7.78萬元的進取型也不例外。目前除了大眾的一些車型，其他所有A級車還都做不到ESP全系標(biāo)配，甚至一些日系A(chǔ)級車連最頂配的車型，也無法獲得ESP，因此奇瑞A3的這一做法很值得肯定。除此之外，奇瑞A3在被動安全性方面也很不錯，10萬元以下即可買到的1.8MT尊貴型(9.28萬元)還配備了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，在C-NCAP的碰撞試驗中，也獲得過五星級評定。

奇瑞A3的主要問題是空間不夠大，特別是后排腿部空間有些局促，除此之外它在其他方面的表現(xiàn)都堪稱出眾。它作為奇瑞全原創(chuàng)開發(fā)的車型，擁有同級車不可比擬的高等級懸掛，新上市的2010款車型全新內(nèi)飾無論從感官還是工藝都有本質(zhì)提升。更重要的是新的1.6L版本換裝了奇瑞目前最先進的雙VVT發(fā)動機，93千瓦的功率也是國內(nèi)所有1.6L車型中最大的。對于以自己駕駛為主，預(yù)算在七八萬元且注重品質(zhì)和安全性的人來說，奇瑞A3很值得考慮。

奇瑞A3的主要問題是空間不夠大，特別是后排腿部空間有些局促，除此之外它在其他方面的表現(xiàn)都堪稱出眾。它作為奇瑞全原創(chuàng)開發(fā)的車型，擁有同級車不可比擬的高等級懸掛，新上市的2010款車型全新內(nèi)飾無論從感官還是工藝都有本質(zhì)提升。更重要的是新的1.6L版本換裝了奇瑞目前最先進的雙VVT發(fā)動機，93千瓦的功率也是國內(nèi)所有1.6L車型中最大的。對于以自己駕駛為主，預(yù)算在七八萬元且注重品質(zhì)和安全性的人來說，奇瑞A3很值得考慮。