奔騰B50：主力車型配備側(cè)氣囊

奔騰B50曾經(jīng)是全系配備側(cè)氣囊的10萬元家轎，只是新近推出的舒適型去掉了側(cè)氣囊，使得它失去了這個特色。雖然從絕對價格來看，奔騰B50豪華型比舒適型貴了6000元，但對應的配置差別除了側(cè)氣囊，還包括真皮座椅、電動座椅、自動空調(diào)、定速巡航等諸多裝備，購買價值仍然是豪華型更高。因此標配側(cè)氣囊的豪華型仍然是奔騰B50的主力車型，這與其他同價位配備側(cè)氣囊的車型是有所不同的。

作為以馬自達6平臺技術(shù)發(fā)展而來的奔騰系列，在整體素質(zhì)方面還是顯現(xiàn)出一些優(yōu)勢，奔騰B50所采用的前雙叉臂后多連桿懸掛系統(tǒng)，高于絕大多數(shù)同價位車型，甚至高于更高等級的車型。從馬自達6延續(xù)過來的懸掛給人更多的印象是操控好，其實操控與主動安全性是相關(guān)聯(lián)的——抓地力強意味著極限高，在緊急情況下失控的概率也會低一些。因此奔騰B50盡管沒有配備ESP，但主動安全性方面仍然具備亮點。與此同時，一汽轎車自創(chuàng)立奔騰品牌以來，也對安全性比較重視，當初奔騰B70(配置 圖庫 口碑 論壇)還曾經(jīng)做過不少有關(guān)安全的“實驗展示”。這其中雖有噱頭嫌疑，但至少能說明廠家看重這方面。在C-NCAP碰撞試驗中，奔騰B50的41.8分得分也不算低，可以看作是10萬元以內(nèi)安全性比較值得信賴的車型。

奔騰B50其實是從奔騰B70衍變過來的，通過車身的重新設(shè)計、尺寸的略微縮小以及動力嫁接了大眾的2氣門1.6L發(fā)動機，實現(xiàn)了它A級車的定位。奔騰B50上市后銷量迅速超過B70說明市場認可這一變化——動力差一點、空間小一點，但價格便宜一點，其實更對多數(shù)消費者的胃口。