車(chē)型三：奔騰B50

指導(dǎo)價(jià)格:8.98～12.58萬(wàn)元

底盤(pán)結(jié)構(gòu)：雙橫臂式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿+E型多連桿式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿

奔騰B50售價(jià)的確不低，都快趕上同級(jí)合資A級(jí)車(chē)型了。不過(guò)按照一汽的想法，奔騰品牌是應(yīng)該稍微高于一般自主車(chē)型，再加上其都是采用的成熟合資車(chē)型技術(shù)，所以奔騰B50走略高一點(diǎn)定位路線倒也不奇怪了。

奔騰B50是從奔騰B70車(chē)型上延伸的，而奔騰B70是直接沿用了馬自達(dá)6的底盤(pán)，所以奔騰B50其實(shí)也是套用了馬自達(dá)6的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。 得益于馬自達(dá)6的平臺(tái)，奔騰B50這套前后帶穩(wěn)定桿的雙橫臂式獨(dú)立懸掛和E型多連桿懸掛，也是其使在10萬(wàn)元同級(jí)車(chē)中的競(jìng)爭(zhēng)中相當(dāng)占有優(yōu)勢(shì)。

復(fù)雜的前后懸掛讓馬自達(dá)6在運(yùn)動(dòng)比拼中留下了良好口碑，也給奔騰B50增加了競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。但奔騰B50和馬自達(dá)6以及奔騰B70不同，它走的舒適路線，絕對(duì)不會(huì)給你有犀利的運(yùn)動(dòng)感受，但舒適性還是不錯(cuò)，只是對(duì)于2675mm軸距來(lái)說(shuō)，懸掛侵占的車(chē)內(nèi)空間不算小，后排并不會(huì)比2600mm同級(jí)車(chē)型更寬敞。

2012款奔騰B50沿用了之前那臺(tái)大眾1.6升4缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率76Kw/6000rpm，峰值扭矩145N.m/3800rpm，盡管完全沒(méi)有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但憑借其皮實(shí)耐用、簡(jiǎn)單易修的優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前還是夠用和實(shí)用的。再說(shuō)其變速箱技術(shù)也是成熟的大眾部件，來(lái)自愛(ài)信的5速手動(dòng)和6速手自一體自動(dòng)變速箱擁有極好的國(guó)內(nèi)口碑和使用感受。 

外觀和內(nèi)飾方面，2012款奔騰B50有一些改進(jìn)，但整體上變化不大，屬于那種拉皮的范圍，盡管如此，但上市以來(lái)，奔騰B50在大氣穩(wěn)重方面還是頗有影響力的，這也是一汽對(duì)其定位的初衷，中庸保守一些也不是太大的軟肋。唯一不足就是2675mm軸距未能提供相應(yīng)的后排空間感受，除開(kāi)設(shè)計(jì)上緣故，后輪復(fù)雜懸掛結(jié)構(gòu)也是一個(gè)原因。

作為自主品牌，奔騰B50豐富的配置倒是更值得肯定，帶定速巡航的多功能真皮方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)防眩目后視鏡、主駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等等。 

總結(jié)：3款自主車(chē)型都是10萬(wàn)元獨(dú)立后懸掛車(chē)型，盡管他們空間不一樣，價(jià)位也不盡相同，但他們都為舒適性和操控方面做出很大努力。一定要說(shuō)獨(dú)立后懸掛就勝過(guò)非獨(dú)立懸掛那也不符合客觀事實(shí)，但理論結(jié)合實(shí)踐而言，總體上而言我們還是支持自主品牌多朝這個(gè)方面前進(jìn)，畢竟與合資品牌相比，他們綜合表現(xiàn)方面還存在不足，也就只能靠更大進(jìn)步來(lái)贏得生存從而完成蝶變。