導(dǎo)語：一直以來，進(jìn)口車都以質(zhì)量好口碑好受到消費(fèi)者的親昵，但在后期用車維修保養(yǎng)以及更換零部件等方面高昂的價(jià)格又讓很多人望而卻步。所以很多進(jìn)口車型在以進(jìn)口方式很難打動(dòng)消費(fèi)者的購買欲的時(shí)候紛紛選擇了轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)為國產(chǎn)進(jìn)軍國內(nèi)市場，以求獲得更好的銷量。目前，在國內(nèi)市場中比較成功的轉(zhuǎn)型案例有奧迪Q5、奔馳GLK、寶馬X1等等，當(dāng)然這些都是豪華品牌的SUV車型，即使國產(chǎn)后價(jià)格也不菲。今天，我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)的是價(jià)格在30萬元左右，近期由進(jìn)口轉(zhuǎn)為國產(chǎn)的熱門SUV車型。

●上海通用雪佛蘭科帕奇

進(jìn)口科帕奇

科帕奇是一款在2007年正式以進(jìn)口身份引入的緊湊級SUV產(chǎn)品，前期由于售價(jià)、動(dòng)力匹配、配置及市場定位等原因，它在國內(nèi)市場的表現(xiàn)很是一般。為了去追求更佳的市場占有，2010年，改款科帕奇采用了降價(jià)的策略推出；而2011年6月，再次改款的科帕奇不僅對價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)根據(jù)市場需求對動(dòng)力匹配及配置進(jìn)行了更明顯的改進(jìn)，還取消了3.2L車型的推出。經(jīng)過一系列的動(dòng)作，進(jìn)口科帕奇的市場表現(xiàn)開始有了轉(zhuǎn)機(jī)。不過受限于其進(jìn)口的身份，及高高在上的成本，相比本田CR-V、大眾途觀等已經(jīng)國產(chǎn)之后的產(chǎn)品而言，進(jìn)口科帕奇在競爭力上還稍顯不足，而這也促使了其加速國產(chǎn)的進(jìn)程。

國產(chǎn)科帕奇

2012年，科帕奇終于迎來了國產(chǎn)，首次上市的分別是城市版和城市導(dǎo)航版，兩款新車均搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6速手自一體變速箱。這兩款車型的售價(jià)為21.98和22.58萬元。緊接著又推出了兩款新的國產(chǎn)科帕奇車型，這兩款車分別為2.4L AT 舒適導(dǎo)航版和2.4L AT 七座豪華導(dǎo)航版，均為四驅(qū)車型，售價(jià)分別為25.28萬和26.38萬元。

2.4L AT 5座城市導(dǎo)航版

科帕奇城市版在外觀方面未作太大改動(dòng)，其主要的變化在配置方面。城市版兩款車型在大部分配置上基本等同于舒適版的科帕奇，不過有所差別的是，新車取消了部分安全方面的配置，像電子穩(wěn)定性控制ESP、緊急制動(dòng)電子輔助功能BAS、牽引力控制系統(tǒng)TCS等。

和低配兩款車相比，高配的兩款車配置要厚道很多，部分安全配置，像電子穩(wěn)定性控制ESP、緊急制動(dòng)電子輔助功能BAS、牽引力控制系統(tǒng)TCS、電子下坡輔助性控制系統(tǒng)DCS、電子防翻滾功能ARP和電子上坡控制輔助系統(tǒng)HAS都出現(xiàn)在這兩款新車上。同時(shí)，自動(dòng)空調(diào)、后視鏡電動(dòng)折疊、前排座椅加熱也是比低配車型多出來的配置，還是很厚道的。

『2.4L AT 5座城市導(dǎo)航版』

動(dòng)力方面，科帕奇城市版車型依然搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為165馬力，最大扭矩為230N·m。傳動(dòng)方面它匹配的是6速手自一體變速箱。另外與科帕奇舒適版和豪華版所不同的是，城市版車型采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

點(diǎn)評：科帕奇城市版的推出是為滿足入門級用戶的需求，同時(shí)從其前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式來看，它將更注重城市道路的使用。作為一款入門級車型，科帕奇城市版較舒適版車型有2.7萬元的差價(jià)，不過低配版車型也降低了一部分安全配置，這個(gè)還是比較遺憾的，不過還好舒適版的配置還算比較給力。國產(chǎn)后的科帕奇總體價(jià)格上更顯優(yōu)勢，也讓消費(fèi)者更多的去了解了這款車，如今國產(chǎn)科帕奇的銷量也開始逐漸的攀升。