我國采用的是汽車專賣制度，也就是說，汽車廠家生產(chǎn)出來的車，只賣給特約經(jīng)銷商，車廠即不會直接面對消費者，也不會把車賣給那種農(nóng)貿(mào)市場式的汽車銷售市場。咱們一般把特約經(jīng)銷商俗稱為4S店，所謂4S，指的是銷售、零配件、售后服務(wù)和信息反饋。也就是說，4S店不僅賣車，還得負責保養(yǎng)、維修以及零部件銷售。

4年前，《拆車坊》成立初期，我曾到一家4S店買車，準備拿回來拆解。不知怎么的，消息外露，廠家嚴令各4S店，不許把車賣給我們。無奈，只好跑到汽車交易市場——這里猶如農(nóng)貿(mào)市場，各種牌子的車薈萃在一起，每家商鋪只有個面積不大的經(jīng)營場所，環(huán)境與4S店有著天壤之別。他們手中的車，通常是從特約經(jīng)銷商那里批過來的。因為不受廠家控制，我順利地買到了想要的車。此時，進來幾位看車的人，進門就問，你們這里是4S店嗎？

店家顯然是愣住了，停頓了幾秒鐘，才小心翼翼地點了點頭兒，都沒敢說話。那個問話的人回頭對同伴說，行，就在這兒看吧，我說什么來著，買車必須在4S店買，你剛才看的那家，一看就是地攤兒，十好幾萬塊錢的東西，在地攤上買，能放心嗎？

事實上，4S店與非4S店，一眼就能識別。4S店大多數(shù)都是個獨棟建筑，體積較大，門口豎立著商標，店內(nèi)也到處都有商標，顯然特別注重品牌。店內(nèi)車輛擺放比較考究，最新車會擺在最醒目的位置，每款車旁邊都會有介紹和隨意取走的宣傳彩頁，店內(nèi)還有休息區(qū)，免費提供各種飲品。店員的裝束都是統(tǒng)一的，且佩戴著品牌徽章。

4S店一般是獨棟建筑，門口豎立著商標。

非4S店一般不會在門前豎立商標，也基本上不會是獨棟建筑，店內(nèi)面積小，布置簡單甚至草率，裝修非常不講究，總體上有種簡陋感。

汽車交易市場由N個門店構(gòu)成，但它們大都不是特約經(jīng)銷商。

雖然4S店制度并非完美，未來甚至可能會被淘汰，但起碼在眼下，它對咱們還是有價值的。如果您住家附近有4S店，買車時應該成為首選。有人擔心4S店比較貴，我的看法是，在包括電商在內(nèi)的其它銷售途徑壓迫下，4S店一般也不會堅守價格，除非供貨不足。不過，我國的4S店一般都建在地級市以上的城市中，縣級市很少有4S店，至多有個4S店的代理點。

有人擔心如果不在4S店買車，會不會出現(xiàn)品質(zhì)問題。我覺得不大可能，咱們身邊的假貨確實非常多，但汽車假貨似乎還沒聽說過，一個小作坊要是能自己制造出一輛仿冒車，難度實在太大。但是。另一個概念的假貨確實存在——第一是翻新車，比如用過一段時間或出過事故的車，經(jīng)過翻新，當成新車出售。第二是增配車。店家自行在低配車上增加配置，變成高配車出售。中東版的普拉多就是這么來的，店家批發(fā)一大堆普拉多的入門級，加上各種配置后再出售。

站在廠家與經(jīng)銷商的角度，自然是希望顧客們都買高配甚至是頂配。因為，一款車的從入門級到頂配，各個版本都會有萬元、乃至數(shù)萬元的差距，而這個差距的成本是很低的，買高配置的顧客越多，盈利就會越大。站在普通消費者的角度，本著不花冤枉錢的原則，應該在買車之前，在廠家網(wǎng)站上了解一下這款車有幾個版本，配置差異究竟在何處，再結(jié)合自己的需求，選擇最適合自己的版本，既沒有必要單純追求廉價，也沒有必要一味追求高配——至于那些把高配版的車，理解成質(zhì)量好，純屬誤解。

事先預習了功課，再到店里看車，已是心明眼亮、胸有成竹，從而減少了因茫然不知而可能導致的被忽悠。我相信暗中做些手腳的經(jīng)銷商是少數(shù)，但有備而來總不是什么壞事。