要說(shuō)配置方面我的瑕疵，這兩款車(chē)也有一些，比如凱美瑞只有司機(jī)一側(cè)車(chē)門(mén)的玻璃是一鍵升降的；而雅閣的氙燈前面沒(méi)加透鏡——這在歐洲可是違法的！

　　要把一款已有10年歷史的老車(chē)改造成今天的主流中型車(chē)，其難度可想而知，但上海大眾的工程師做得很出色，在新領(lǐng)馭上，不僅氙燈、導(dǎo)航、6氣囊、ESP和藍(lán)牙都出現(xiàn)在配置清單上，還為后排乘客準(zhǔn)備了座椅加熱和空調(diào)出風(fēng)口，車(chē)上甚至還有220V交流電源插口，想得真周到！但畢竟是個(gè)老平臺(tái)，很多東西是無(wú)法升級(jí)的，比如自動(dòng)空調(diào)還是單溫區(qū)的，多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)也只能是最簡(jiǎn)單的版本。

　　通過(guò)幾輪比拼，雅閣不負(fù)眾望地從小組出線，喜新厭舊是消費(fèi)者的本性，而雅閣也的確沒(méi)有讓大家失望。目前這個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)量冠軍，雅閣當(dāng)之無(wú)愧。

　　以個(gè)人的名義

　　把中型車(chē)作為標(biāo)準(zhǔn)公務(wù)、商務(wù)用車(chē)的確是中國(guó)特色。因?yàn)樵诎l(fā)達(dá)國(guó)家基本沒(méi)有給公務(wù)員配車(chē)的傳統(tǒng)，再高的官員平時(shí)也是自己開(kāi)著自己的私車(chē)，而公司用于商務(wù)接待的車(chē)子一般都是高檔MPV或是更高級(jí)別的行政級(jí)轎車(chē)。所以說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)中型車(chē)公私兼顧的用途只是個(gè)過(guò)渡，遲早它要回歸它原本的家用車(chē)身份。

　　正如有些人始終走在時(shí)代的前列，有些車(chē)也很超前，雖然眼下它們無(wú)法像雅閣、凱美瑞那樣獲得大紅大紫的好收成，但它們?cè)谒饺擞脩糁幸呀?jīng)積攢下良好的口碑。在這次G8峰會(huì)上就有這么三位——馬自達(dá)6睿翼、新君威和蒙迪歐致勝。

 　　在操控性的比拼中，三輛車(chē)一上來(lái)就打了個(gè)平手，它們堪稱(chēng)這個(gè)級(jí)別車(chē)型操控性的標(biāo)桿

　　200米距離，18米樁距，三輛車(chē)的通過(guò)時(shí)間都是11.2秒，平均穿樁速度是64.3km/h，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了上一組的成績(jī)，更堪稱(chēng)這個(gè)級(jí)別車(chē)型操控性的標(biāo)桿。