緊湊級轎車的消費(fèi)者普遍比較年輕，因此廠家也就把車做的越來越運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)到底是個(gè)什么概念，線條流暢帥氣？僅靠樣子買車的時(shí)代已經(jīng)過去了。運(yùn)動(dòng)座椅真皮方向盤？早已是緊湊級的標(biāo)配了。面對理性的消費(fèi)者，不拿點(diǎn)真東西出來是不行的，因此最終運(yùn)動(dòng)還是得看性能。這一級別的市場本來就已經(jīng)很熱鬧了，高爾夫6又大張旗鼓殺將過來。本著是騾子是馬拉出來溜溜的精神，搜狐汽車將近期這一級別的新車，和早已確立市場地位的老大哥放在一起比試比試。

首先介紹一下出場的4位選手，按上市順序排個(gè)先后。05年上市的�？怂箍芍^這一級別的老大哥常青樹，對比評測少了它可不行，所選車型為09款�？怂�2.0手動(dòng)。08年上市的東風(fēng)雪鐵龍世嘉第二個(gè)出場，作為至今仍在WRC的車型，實(shí)力自然不容小覷，所選車型為2.0L自動(dòng)擋。北京現(xiàn)代I30作為09年緊湊級少有的亮點(diǎn)車型，也入選了我們的測試名單，所選車型為2.0手動(dòng)型。最后當(dāng)屬09年讓大家期待了一整年的大眾高爾夫6，上市活動(dòng)剛剛結(jié)束，我們在這里也就不多說了，所選車型為搭配7速DSG變速器的1.4T。

出場選手介紹完了，再來了解一下具體的測試項(xiàng)目。首先是針對發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器性能的加速測試，然后是針對輪胎以及剎車系統(tǒng)的剎車距離測試，其后是針對轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的繞樁測試，最后還有必不可少的經(jīng)濟(jì)性測試也就是油耗。

車輛到位，儀器調(diào)試完畢，下面測試開始。